[实用新型]一种刹车制动蹄筋板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车制动系统部件结构，尤其涉及一种刹车制动蹄筋板结构。

背景技术

如附图1和附图2所示，传统的刹车制动蹄筋板结构包括制动蹄蹄片2和截面呈U形的制动蹄筋板1，制动蹄筋板和制动蹄蹄片间通过焊条3焊接，制动蹄筋板两端处的侧面上各设置有一对圆形R孔，两对圆形R孔间分别连接转动轴和开蹄轴，由于转动轴和开蹄轴需要套接入R孔中，转动轴和开蹄轴呈柱形，转动轴和开蹄轴可轴向活动，需要在该刹车制动蹄筋板结构的两对圆形R孔处增加焊接工序，延长工序，耗费成本，且焊接处容易出现问题影响使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车制动蹄筋板结构，解决了传统的刹车制动蹄筋板结构的转动轴和开蹄轴需要套接入R孔中，转动轴和开蹄轴可轴向活动，需要在两对圆形R孔处增加焊接工序，延长工序，耗费成本，且焊接处容易出现问题影响使用寿命的问题。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

一种刹车制动蹄筋板结构，包括制动蹄蹄片和截面呈U形的制动蹄筋板，制动蹄筋板和制动蹄蹄片间通过焊条焊接，所述制动蹄筋板两端处的侧面上各设置有一对半圆形呈半开口的R孔，两对半圆形呈半开口的R孔上各连接有转动轴和开蹄轴，转动轴和开蹄轴的中间与两端呈阶梯状，转动轴和开蹄轴的两端分别与一对R孔卡合。该刹车制动蹄筋板结构具有两队半圆形呈半开口的R孔，中间与两端呈阶梯状的转动轴和开蹄轴的两端分别与一对R孔卡合，使转动轴和开蹄轴装入R孔后无法轴向运动，便于组合安装，无需焊接，减少工序，节省材料，节约成本，提高使用寿命。

作为优选，所述制动蹄筋板上设置有弹簧挂孔，弹簧挂孔靠近R孔连接开蹄轴端。通过弹簧挂孔便于挂接使用弹簧。 

作为优选，所述制动蹄蹄片上均匀分布有多个刹车皮安装孔。通过刹车皮安装孔便于刹车皮的安装和更换。 

本实用新型的有益效果是：该刹车制动蹄筋板结构使转动轴和开蹄轴装入R孔后无法轴向运动，便于组合安装，无需焊接，减少工序，节省材料，节约成本，提高使用寿命。 

附图说明

图1是传统的刹车制动蹄筋板结构的一种结构示意图； 

图2是传统的刹车制动蹄筋板结构另一观察角度的一种结构示意图；

图3是本实用新型的一种结构示意图；

图4是本实用新型另一观察角度的一种结构示意图；

图中：1、制动蹄筋板，2、制动蹄蹄片，3、焊条，4、R孔，5、转动轴，6、开蹄轴，7、弹簧挂孔，8、刹车皮安装孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述： 

实施例：如附图3和附图4所示，一种刹车制动蹄筋板结构，包括圆弧形的制动蹄蹄片2和截面呈U形的圆弧形制动蹄筋板1，制动蹄筋板的圆弧面和制动蹄蹄片的圆弧面间通过焊条3焊接，制动蹄筋板两端处的侧面上各设置有一对半圆形呈半开口的R孔4，两对半圆形呈半开口的R孔上各连接有转动轴5和开蹄轴6，转动轴和开蹄轴的中间与两端呈阶梯状，转动轴和开蹄轴的两端分别与一对R孔卡合，制动蹄筋板上设置有弹簧挂孔7，弹簧挂孔靠近R孔连接开蹄轴端，制动蹄蹄片上均匀分布有上下两排共20个刹车皮安装孔8。

该刹车制动蹄筋板结构具有两队半圆形呈半开口的R孔，中间与两端呈阶梯状的转动轴和开蹄轴的两端分别与一对R孔卡合，使转动轴和开蹄轴装入R孔后无法轴向运动，便于组合安装，无需焊接，减少工序，节省材料，节约成本，提高使用寿命。 

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。