[实用新型]制动鼓和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动装置领域，具体而言，涉及一种制动鼓和一种车辆。

背景技术

目前，公路运输车辆的制动系统中所使用的制动鼓一般为带有内孔的圆柱形结构，在基体的外圆柱上均匀分布有多个纵向的沟槽。此外，在基体的一个端面与外圆柱的交界处还开有多个缺口。在车辆行驶和制动过程中轴承和制动摩擦部件会产生较高的热量，热量会随着制动鼓旋转时因沟槽产生的气流而进行散热，提高了车轴的运行可靠性和部件的使用寿命。

但是该种结构的制动鼓散热面积有限，而且制动鼓厚度较厚。

因此，如何能够增大制动鼓的散热面积，从而优化制动鼓的散热效果，以及如何能够减小制动鼓的重量，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种新的制动鼓，能够增大制动鼓的散热面积，优化制动鼓的散热效果，而且能够减小制动鼓的重量。

有鉴于此，本实用新型提供了一种制动鼓，包括圆柱侧面、直径小于圆柱侧面的直径的底面以及从圆柱侧面的端部向所述底面过渡的圆台侧面，其特征在于，还包括至少一个筋条，所述筋条设置在所述圆柱侧面的外表面上和/或所述圆台侧面的外表面上。

在该技术方案中，通过在制动鼓的表面增设筋条，可以增大制动鼓的散热面积，从而提高其散热效率，加快冷却速度；而且筋条还可以起到增加强度的作用，从而可以降低对制动鼓厚度的要求，进而减轻了制动鼓的重量。

优选地，在所述圆柱侧面上设置有所述筋条，所述筋条的两个侧面与所述圆柱侧面的轴线a所成的角度α和β满足：α=β≠90°。在该技术方案中，在制动鼓转动时筋条能够有一个迎风的面积，从而通过筋条产生气流，加速制动鼓的冷却。

优选地，α和β还满足：α=β≠0°。在该技术方案中，保证筋条与轴线a不平行，散热效果更佳。

优选地，沿所述筋条长度方向指向所述底面的方向向量i的垂直于所述轴线a的分量i_y与所述筋条在所述制动鼓转动时的运动方向相反。在该技术方案中，当制动鼓转动时筋条会产生沿i_x方向的轴向流动的气流，散热气流流动更为通畅，轴流的风力不会给车辆带来风阻，使制动鼓均匀迅速冷却。

优选地，在所述圆柱侧面上设置有所述筋条，所述筋条的两个侧面与所述圆柱侧面的轴线a所成的角度α和β满足：α＞0°，β＜0°。在该技术方案中，不论制动鼓如何转动，筋条都会产生沿i_x方向的轴向流动的气流，保证散热效果以及不给车辆带来风阻，使制动鼓均匀迅速冷却，方便制动鼓的安装。

优选地，α和β还满足：α+β=0°。在该技术方案中，筋条采用对称结构，使转动鼓不论向哪个方向转动都能达到相同的最佳散热效果。

优选地，在所述圆柱侧面和所述圆台侧面上均设置有所述筋条，所述圆柱侧面上的筋条向所述底面延伸形成所述圆台侧面上的筋条。在该技术方案中，在圆柱侧面和圆台侧面上均设置筋条，可以保证筋条有最大的迎风面积，以达到最佳的散热效果。

优选地，所述筋条的数量为多个，多个所述筋条在所述圆柱侧面和所述圆台侧面上均匀布置。在该技术方案中，设置多个筋条，一方面可以增大制动鼓的散热面积，另一方面可以增大制动鼓转动时筋条产生的散热气流，优化散热效果。

优选地，所述筋条上设置有以下结构中至少之一：方形凹槽、三角形凹槽、圆形凹槽、梯形凹槽、方形通孔、三角形通孔、圆形通孔、梯形通孔。在该技术方案中，可以进一步增大制动鼓的散热面积，而且还可以减轻筋条4的重量从而减轻制动鼓的整体重量。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述技术方案中任一项所述的制动鼓。

综上所述，本实用新型中的制动鼓，通过在制动鼓的表面增设筋条，可以增大制动鼓的散热面积，从而提高其散热效率，加快冷却速度；而且筋条还可以起到增加强度的作用，从而可以降低对制动鼓厚度的要求，进而减轻了制动鼓的重量；另外，筋条还可以产生轴流的风力，实现了散热效果的同时还可以避免给车辆带来风阻。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的制动鼓的主视图；

图2是图1中制动鼓的右视图；

图3是根据本实用新型另一实施例的制动鼓的筋条的示意图。

其中，图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

圆柱侧面1，圆台侧面2，底面3，筋条4，凸缘5。

具体实施方式