[实用新型]车钩箱阻焊装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车钩箱阻焊装置。

背景技术

自从技术引进，我国铁路行业机车制造事业得到大力发展，多种产品同一流水线的生产，对机车制造水平、生产效率要求越来越高。目前，机车车体车钩箱组对一直采用人工定尺组对方式保证，生产效率低下。特别地，在车钩箱阻焊过程中，定位困难、组对误差大、难以抑制焊接变形，质量难以得到保障。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种快速定位车钩箱且能较好的抑制焊接变形的车钩箱阻焊装置。

本实用新型提供了一种车钩箱阻焊装置，用于将车钩箱隔板焊接在后端板和下盖板上，车钩箱隔板包括左车钩箱隔板和右车钩箱隔板，车钩箱阻焊装置包括：定位装置，固定设置在下盖板上的预设中心孔上，具有将左车钩箱隔板前端面和右车钩箱隔板前端面调平至同一平面上的第一定位机构，和使得左车钩箱隔板的磨耗板和右车钩箱隔板的磨耗板平行的第二定位机构；多个夹紧装置，具有与第二定位机构相配合以夹紧左车钩箱隔板和右车钩箱隔板的结构。

进一步地，第一定位机构包括：前端面定位部，设置为垂直于下盖板，具有多个第一定位件，多个第一定位件分别与左车钩箱隔板前端面和右车钩箱隔板前端面抵接；后端面定位部，平行于前端面定位部，具有多个第二定位件，多个第二定位件沿其轴向方向可移动地设置且分别与左车钩箱隔板后端面和右车钩箱隔板后端面抵接；前端面定位部通过第二定位机构与后端面定位部相连接。

进一步地，第二定位机构包括：下端面定位部，通过定位销轴与下盖板上的预设中心孔相连接；上端面定位部，与下端面定位部平行设置且与前端面定位部和后端面定位部相连接；第一侧面定位部，垂直于下端面定位部设置并与前端面定位部、后端面定位部、下端面定位部和上端面定位部相连接，且具有多个第三定位件，多个第三定位件与左车钩箱隔板的磨耗板抵接；第二侧面定位部，垂直于下端面定位部设置并与前端面定位部、后端面定位部、下端面定位部和上端面定位部相连接，且具有多个第四定位件与右车钩箱隔板的磨耗板抵接。

进一步地，多个第四定位件为设置在第二侧面定位部上的带有锁紧销的可拆卸的销钉。

进一步地，多个夹紧装置为2个，分别设置在定位装置的两侧，与定位装置配合夹紧左车钩箱隔板和右车钩箱隔板。

进一步地，夹紧装置包括：第一夹紧部，垂直设置于下盖板，具有多个紧固件与车钩箱隔板抵接，多个紧固件可以沿其轴向方向移动；其中，紧固件与第三定位件夹紧左车钩箱隔板磨耗板，紧固件与第四定位件夹紧右车钩箱隔板磨耗板。

进一步地，夹紧装置还包括：底板，与下盖板上预设的定位孔相连接；其中，第一夹紧部垂直设置于底板。

进一步地，夹紧装置还包括：多个加强件，设置在第一夹紧部与底板相连接的拐角区域，多个加强件的两端分别与第一夹紧部与底板相连接。

进一步地，第一夹紧部为多个立柱，设置在底板的两边。

进一步地，上端面定位部设置有可将定位装置吊起的吊装部件，吊装部件具有吊装用的通孔。

根据本实用新型的车钩箱阻焊装置，包括定位装置和夹紧装置。定位装置还包括第一定位机构和第二定位机构。第一定位机构能够调平左车钩箱隔板前端面和右车钩箱隔板前端面至同一平面上，第二定位机构使得左车钩箱隔板磨耗板和右车钩箱隔板磨耗板平行。该定位装置对左、右车钩箱隔板组对进行定位，保证了快速定位且组对误差小。夹紧装置具有与定位装置相配合的夹紧左车钩箱隔板和右车钩箱隔板的结构。该夹紧装置对焊接过程中所产生的焊接收缩进行抑制，抑制了焊接变形。该车钩箱阻焊装置解决了现有技术中定位困难及难以抑制焊接变形的问题。本实用新型的车钩箱阻焊装置，能快速定位车钩箱，且较好的抑制焊接变形。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的车钩箱阻焊装置的阻焊结构示意图；

图2是根据本实用新型的车钩箱阻焊装置的下盖板的结构示意图；

图3是根据本实用新型的车钩箱阻焊装置的定位装置的结构示意图；

图4是根据本实用新型的车钩箱阻焊装置的整体结构示意图；

图5是根据本实用新型的车钩箱阻焊装置的左车钩箱隔板的结构示意图；

图6是根据本实用新型的车钩箱阻焊装置的夹紧装置的结构示意图；

图7是根据本实用新型的车钩箱阻焊装置的车钩箱隔板焊接在后端板和下盖板上的结构示意图。