[实用新型]减速机及其上箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力传输设备技术领域，更具体地说，涉及一种减速机及其上箱体。

背景技术

W1系列减速机为泵用减速机，具有平行轴1级传动结构，其传动的速比范围为1.25-5.6，因此减速机的高速轴和低速轴均具有较快的旋转速度。较快的轴承旋转速度使得减速机工作时产生了较多的热量。减速机在工作时，为了更好的给轴承降温，轴承处需要提供充足的润滑油，通过润滑油一方面给轴承润滑，同时也可更快的将热量带走。

减速机的箱体内部两侧轴承座上方设置油囊，油囊和轴承外圈之间打有连通的油路，这样就可以把油囊收集到的飞溅起来的润滑油汇集起来送到轴承处，为轴承提供更好的润滑和散热。

减速机内油囊的位置设置在轴承座所在的两侧的箱壁上，因此减速机在转动过程中，高速轴或低速轴轴上只有一部分润滑油被溅起后能落在箱壁上的油囊上，使得油囊收集到的油量不够充足，不能充分实现对溅起的润滑油的收集。

因此，如何提高减速机内润滑油的收集量，以更好的为轴承提供润滑和散热，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种减速机的上箱体，以实现提高减速机内润滑油的收集量，以更好的为轴承提供润滑和散热；本实用新型还提供了一种具有上述上箱体的减速机。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机的上箱体，其宽度方向的两内侧壁上分别设置有第一油囊和第二油囊，所述上箱体长度方向的两内侧壁的至少一侧上设置有侧油囊，其内设置有与所述上箱体的轴承座相通的侧油路。

优选地，在上述上箱体中，所述侧油囊的位置高于所述第一油囊的位置。

优选地，在上述上箱体中，所述侧油路为设置在所述侧油囊内部，并与所述第一油囊相连通的油路。

优选地，在上述上箱体中，所述侧油路为两条，其为均设置在所述侧油囊的内部，并分别与所述第一油囊和所述第二油囊相连通的第一侧油路和第二侧油路。

优选地，在上述上箱体中，所述侧油囊位于所述第一油囊与所述上箱体的顶部之间的中部位置。

优选地，在上述上箱体中，所述侧油囊为两个。

优选地，在上述上箱体中，两个所述侧油囊对称设置在所述上箱体长度方向上的两内侧壁上。

优选地，在上述上箱体中，所述侧油囊的两端分别延伸至与所述上箱体宽度方向上的两内侧壁相连。

优选地，在上述上箱体中，所述侧油囊在其径向的截面与所述第一油囊在其径向的截面形状相同。

一种减速机，包括配合安装的上箱体和下箱体，所述上箱体为如上述任意一项所述的减速机的上箱体。

本实用新型提供的减速机上箱体，在其宽度方向的两内侧壁上分别设置有第一油囊和第二油囊，上箱体长度方向的两内侧壁上，至少一侧的内侧壁上设置有侧油囊，侧油囊内设置有与上箱体的轴承座相通的侧油路。减速机在工作过程中，随着减速机内齿轮的转动而飞溅起来的润滑油，在飞溅到上箱体长度方向的两内侧壁上时，沿上箱体的内侧壁上滑落的油滴被收集到侧油囊内，并经其上设置的与轴承座相通的侧油路输送对轴承座位置进行润滑和冷却，通过第一油囊和第二油囊，以及新设置的侧油囊，能够更有效的实现对减速机工作过程中润滑油的收集，并通过油滴的传递提高了润滑油的收集利用量，从而提高了轴承座处的润滑和冷却效果。特别的，当上箱体的长度方向的两侧壁上均设置侧油囊时，其较只有一侧的侧油囊，进一步提高了润滑油的收集量，加强了减速机上轴承座处的润滑和冷却效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的减速机的正视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中A-A方向的剖视图；

图4为图2中B-B方向的剖视图；

图5为图4中C-C方向的剖视图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种减速机的上箱体，提高了减速机内润滑油的收集量，实现了更好的为轴承提供润滑和散热；本实用新型还提供了一种具有上述上箱体的减速机。