[实用新型]一种驻车踏板结构及具有该结构的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驻车踏板结构及具有该结构的汽车。

背景技术

中国发明专利申请公开说明书中申请号“CN200820302259”名称为“电动汽车踏板总成”公开了一种电动汽车踏板总成，该结构为驻车踏板、制动踏板和加速踏板设计成一个整体的复合结构，它的支撑部底面安装有驻车踏板及其转轴、制动踏板及其转轴和加速踏板及其转轴，与所述驻车踏板转轴1’固定连接的机件上装有棘轮2’，在所述制动踏板旋转空间内设有装在解锁装置转轴3’上的拨动件，在所述解锁装置转轴3’上装有用于与所述棘轮2’离合的棘爪4’，在所述棘爪4’或与该棘爪4’固定连接的机件上装有回位弹簧5’，结合图1所示，踩踏驻车踏板实现驻车机械钢索式制动，通过踩踏加速踏板通过同轴联轴机构实现驻车踏板解锁。

这种复合式的踏板包含的驻车踏板虽然解决了驻车问题，但是由于一体式踏板，对车身安装要求高，不利于整车系统设计，如果踏板出现问题需要整套踏板拆装。且踏板驻车信号采集使用相对昂贵的电器元件传感器，机械机构使用大量机加件实现轴承传动，加工精度要求高，不易实现大批量生产与成本控制。驻车制动后，车辆解锁需要踩踏加速踏板，操作难度高。

发明内容

本实用新型的一个目的在于上述现有技术之一的不足，提供了一种操作简单的驻车踏板结构，本实用新型另一个目的是提供一种包含该驻车踏板结构的汽车。

一种驻车踏板结构，包括可与车身连接的支撑部、可转动安装在支撑部上的转动部，所述支撑部和转动部之间还安装有用于转动部回位的第一弹性件，在所述支撑部上沿着转动部的转动方向设有棘轮件，所述转动部安装有可转动的棘爪，所述棘爪可与所述棘轮件配合，所述棘爪上设有用于改变棘爪转动圆心的腰型孔，棘爪通过所述腰型孔可转动安装在转动部上，所述棘爪上设有与所述棘轮件相配合的棘齿，所述棘爪与转动部件之间连接有用于棘爪回位的第二弹性件，所述支撑部还设有用于拨动所述棘爪转动回位的弯钩部，所述弯钩部具有弧形结构，所述棘爪与弯钩部配合的部分为圆弧形。

进一步地，所述转动部包括第一转轴和第二转轴，所述棘爪通过第一转轴可转动安装在转动部，所述转动部通过第二转轴可转动安装在支撑部。

进一步地，所述驻车踏板还包括用于保护和覆盖棘爪和棘轮件的上盖板，所述上盖板由安装支撑部一侧通过第一转轴及第二转轴固定于转动部上，所述支撑部位于转动部和上盖板之间。

进一步地，所述支撑部安装有用于提供驻车信息的驻车开关，所述驻车开关具有用于控制自身开启的关断的触头，所述上盖板设有用于按压所述触头的弯折面，所述弯折面可抵靠或者远离所述触头。 

进一步地，所述第一弹性件为拉簧，所述拉簧的一端预拉伸安装在支撑部上，所述拉簧另一端预拉伸安装在所述上盖板上。

进一步地，所述棘爪包括用于与棘轮件啮合的棘齿部及用于安装第二弹性件的延伸部，所述延伸部设有用于安装第二弹性件的安装孔。

进一步地，所述第二弹性件为扭簧，所述扭簧一端安装在安装孔，所述扭簧另一端安装在上盖板上。

进一步地，所述上盖板安装扭簧的一侧还设有用于限定所述延伸部摆动幅度的第一翻边和第二翻边，所述第一翻边和第二翻边朝向转动部方向翻折，所述延伸部位于第一翻边和第二翻边之间转动。

进一步地，沿转动部转动方向在所述转动部与支撑部之间设有用于减震降噪的减噪垫，所述支撑部沿转动部转动方向设有由弯折形成的第一端面，所述转动部与第一端面接触的部分对应设有第二端面，所述第一端面朝向第二端面的一侧安装有所述减噪垫。

一种车辆，所述车辆具有用于驻车的驻车踏板结构，所述驻车踏板结构为上述的驻车踏板结构。

采用本实用新型提供的驻车踏板结构，在驻车锁止时，转动部转动，棘齿在扭簧作用下抵靠在棘轮件上滑动，当转动部停止转动，棘齿与棘轮件啮合将转动部定位，驻车锁止完成；再次使得转动部沿驻车锁止方向转动，棘爪与棘轮件分离，转动部在第一弹性件的作用下回转。在回转过程中，位于支撑部上的弯钩部可以拨动棘爪，将棘爪转动到起始位置，棘爪与棘轮件啮合，位于转动部上的弯折面按下驻车开关，驻车解锁完成。采用本实用新型提供的驻车踏板结构，结构简单，易于加工，往复踩踏驻车踏板结构的转动部两次，既可以实现驻车踏板结构的锁止和解锁操作，本实用新型还提供了一种车辆，安装有上述的驻车踏板结构，在车辆驻车锁止和解锁时，操作简单，成本也相对低廉。

附图说明

图1是现有技术中驻车踏板结构的结构示意图。