[实用新型]一种双驱动电动汽车的控制系统

权利要求书

1.一种双驱动电动汽车的控制系统，主要由车载电源（1）、副电机（4）、后桥（6）、主电机（7）和主控器（9）组成，其特征在于：还包括副控器（2）、两个双向滑行器（5）、一个过流继电器（8）和一个加速器（3），其中，主控器（9）控制主电机（7）运行，过流继电器（8）的线圈串联在主电机（7）的供电线路中，主电机（7）通过一个双向滑行器将动力输出给后桥（6），副控器（2）控制副电机（4）运行，副电机（4）通过另一个双向滑行器将动力输出给后桥（6）；所述的过流继电器（8），其动触头开关串联在加速器（3）的信号输出端和副控器（2）的信号输入端之间，加速器（3）的信号输入端与主控器（9）的信号输出端连接，车载电源（1）将电能分别供给主控器（9）和副控器（2）；

所述的两个双向滑行器（5）的结构相同，主要由转轴（501）、滑行转换器（502）、圆环形的滑行中控环（503）和滑行器座（504）组成，滑行转换器（502）固定在转轴（501）的一端，转轴（501）的另一端与电机的输出轴连接，滑行器座（504）与电动汽车的后桥的驱动轴连接；所述滑行中控环（503）和滑行转换器（502）均设置在滑行器座（504）内，滑行中控环（503）环绕滑行转换器（502）设置，并且滑行中控环（503）与滑行转换器（502）以及滑行器座（504）的内壁均不接触；在滑行中控环（503）的圆周面上等间距设有定位窗孔（5031），定位窗孔（5031）内设有圆柱形的锁柱（505），锁柱（505）的轴向与转轴（501）的轴向平行；

所述滑行转换器（502）为正八棱柱形，滑行转换器（502）的八个侧面与滑行器座（504）的内壁面相对，所述滑行中控环（503）上的定位窗孔（5031）设置为八个，八个定位窗孔（5031）内设置的锁柱（505）分别对应于滑行转换器（502）的八个侧面；在锁柱（505）的圆周面上设有环绕其一周的限位凹槽（5051），滑行中控环（503）的外圆周面上设有与限位凹槽（5051）对应的切槽（5032）；一个圆环形的回位簧（506）设置在限位凹槽（5051）和切槽（5032）内，并将锁柱（505）压在滑行转换器（502）的侧面上；所述滑行转换器（502）的八个侧面均有两个对称设置的倾斜滚道面（5021），倾斜滚道面顶部（5022）与滑行转换器（502）的侧棱连接；滑行转换器（502）同一个侧面上的两个倾斜滚道面底部通过定位浅槽（5023）过渡连接；

转轴（501）旋转时，锁柱（505）由于惯性及离心作用沿一侧的倾斜滚道逆着转轴旋转方向运动，并卡在倾斜滚道面（5021）与滑行器座（504）内壁之间，从而带动滑行器座（504）旋转，驱动电动汽车运行；转轴（501）停止转动时，锁柱（505）被回位簧（506）沿倾斜滚道面（5021）拉回定位浅槽（5023），从而与滑行器座（504）脱离，实现电动汽车的滑行。

2.根据权利要求1所述的一种双驱动电动汽车的控制系统，其特征在于：所述转轴（501）与滑行转换器（502）为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种双驱动电动汽车的控制系统，其特征在于：所述滑行转换器（502）相邻的两侧面之间通过弧面或平面过渡衔接。

4.根据权利要求1所述的一种双驱动电动汽车的控制系统，其特征在于：所述滑行转换器（502）上倾斜滚道面（5021）的倾斜角为2-4°。

5.根据权利要求1所述的一种双驱动电动汽车的控制系统，其特征在于：所述滑行转换器（502）上定位浅槽（5023）的曲率半径大于锁柱（505）的曲率半径。