[实用新型]一种针对电动汽车应用的IGBT功率模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及应用于电动汽车动力电机控制器的IGBT模块，该模块主要功能是对驱动电机的电流和电压的幅值、相位和频率进行控制，以实现对车辆机动性能的准确控制。

背景技术

目前因为能源短缺的影响，节能环保型的电动汽车和混合动力汽车成为汽车行业发展的趋势。电动汽车的核心部件是电池、电机和电控装置，而IGBT模块则是电控装置的核心部件，起着将电池中存储的电压恒定的直流电转变为幅值、相位和频率可调的交流电的作用，在整个电能的转化利用过程中担负着极其重要的作用。

对应用于电动汽车电控装置的IGBT模块的主要要求有：1）高效率：电池的储能有限，需要提供能源的利用效率以提高电动汽车的续驶里程；2）高可靠性：该模块工作在高电压、大电流、高温、震动和工况复杂的环境，对模块的抗功率循环、温度循环和震动有较高要求，需要满足汽车寿命的要求；3）功率密度高、体积小：汽车应用要求功能部件的结构紧凑、体积小、有最大的功率输出能力；针对以上电动汽车行业的要求，目前业界在积极探索适用于电动汽车行业应用的IGBT模块。现有开发的IGBT模块主要针对工业级应用，如：变频器、逆变焊机和感应加热等，这些应用场合对模块的功率密度、可靠性要求没有电动汽车高，同时工况和抗震动特性也是电动汽车特有的要求，为此需要开发针对电动汽车的IGBT模块。 

实用新型内容：

本实用新型的目的是设计出一种针对电动汽车应用的IGBT功率模块。

本实用新型要解决的是现有IGBT模块功率密度低、可靠性差，抗震动性弱等的问题。

本实用新型的技术方案是：它包括IGBT芯片、二极管芯片、绝缘陶瓷基板、功率端子、信号端子塑料外壳和液冷散热器，其特征在于绝缘陶瓷基板两侧的金属层为铜质材料层或铝质材料层，在金属层表面或镀有镍材料；所述的IGBT芯片、二极管芯片采用银浆烧结焊接于绝缘陶瓷基板上；功率端子和信号端子通过超声焊接在绝缘陶瓷基板的金属层上。

本实用新型具有高功率密度高、高可靠性、高散热效率的优点。适合应用于电动汽车的电机控制器。

附图说明

图1为本实用新型IGBT模块的结构示意图。

图2为本实用新型IGBT模块内部连接结构局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图所示，本实用新型包括IGBT芯片1、二极管芯片2、绝缘陶瓷基板3、功率端子5、信号端子6、塑料外壳7和液冷散热器4。绝缘陶瓷基板3两侧的金属层为铜质材料层或铝质材料层，在金属层表面或镀有镍材料。所述的IGBT芯片1、二极管芯片2采用银浆烧结（silver sintering technology）焊接于绝缘陶瓷基板3上，银具有熔点为961度，以大幅度提高焊接的抗疲劳强度。功率端子5和信号端子6通过超声焊接在绝缘陶瓷基板3的金属层上。

绝缘陶瓷基板3通过软钎焊料焊接到液冷散热器4上，该焊料采用SnAgCu或SnAg焊料，以符合无铅要求，同时具有较高的抗疲劳强度。绝缘陶瓷基板3下有优化设计的水道，通过这种结构可以避免传统模块的基板及涂覆导热硅脂，可以提高散热效率，减小装置体积和重量。

本实用新型的功率端子5和信号端子6通过注塑的方式嵌入注塑在塑料外壳7中，以提高模块和外部接触的抗冲击和震动能力。功率端子5和信号端子6下端部为裸铜，通过超声焊接焊接到绝缘陶瓷基板3上，通过超声焊接可以实现铜和铜的结合，结合强度远远高于传统的软钎焊连接。

功率端子5安装孔下方嵌入有安装螺丝，通过塑料外壳7予以固定，塑料外壳7通过底部的螺丝与液冷散热器4固定在一起。通过这种方式可以提高模块的抗机械冲击效果。

采用铜线键合技术，利用铜线8来实现芯片之间、芯片与绝缘陶瓷基板3之间和绝缘陶瓷基板之间的电气连接。