[实用新型]一种车轮制动鼓降温装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水冷降温装置，更具体地说是涉及一种车轮制动鼓降温装置。

背景技术

众所周知，在经济社会高度发展的今天，汽车货运是一种非常重要的货运方式，但是，在山岭地带，汽车行驶中始终存在着一个非常常见但又非常危险的问题，当汽车行驶在山地公路时，特别是下坡的时候，汽车要不停的使用刹车，而由于频繁的使用刹车，车轮的制动鼓温度会不断的持续升高，此时，汽车司机就会不断的给车轮制动鼓洒水降温，用来降温的水会不断的流到路面上，造成路面湿滑，给后面的汽车带来非常大的危险。尤其在寒冷的季节里，外界温度低于零度以下，洒到路面的水就会结成冰，给过往的车辆造成非常危险的行车隐患。另外，低温也会造成向车轮洒水的淋水器管路冻结，使车轮制动鼓得不到及时的降温，导致刹车失灵而引发交通事故。

发明内容

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种既能给车轮不断供水降温，又能避免水洒到路面的车轮制动鼓降温装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车轮制动鼓降温装置，包括轮毂、制动鼓和轮辋，在制动鼓和轮辋之间的左侧连接端固定有碟形储水罩，储水罩外边缘设置有O型密封圈与轮辋的内壁接触，储水罩的中间端面上也设置有O型密封圈与制动鼓的外壁接触，在制动鼓和轮辋之间的右侧端面处设置有唇形密封圈，唇形密封圈的右侧设置有固定在车轮轴上的支撑架，在唇形密封圈上设置有进水口和出水口，进水口和出水口分别通过进水管和出水管与储水罐连接，出水管上设置有控制器。

上述方案中，所述控制器内设置有电子泵和常闭式电磁阀，常闭式电磁阀与储气筒连接。

上述方案中，为了使冬天储水罐内的水不结冰，在储水罐内设置有电加热管。

本实用新型车轮制动鼓降温装置与现有技术相比较，由于在制动鼓和轮辋之间设置了密封圈，避免了用来冷却制动鼓的水再洒到路面上，杜绝了因洒到路面的水湿滑、结冰所造成的行车安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型车轮制动鼓降温装置的结构示意图；

图2是图1中A的放大视图；

图3是本实用新型车轮制动鼓降温装置的工作原理示意图。

图中：1.轮辋，2.制动鼓，3.唇形密封圈，4.进水口，5.支撑架，6.车轮轴，7.出水口，8.刹车片，9.O型密封圈I，10.储水罩，11.O型密封圈II，12.紧固螺栓，13.轮毂，14.储水腔，15.轮胎，16.储水罐，17.回水管，18.出水管，19.储气筒，20.控制器，21.U型自控温电热管。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型车轮制动鼓降温装置作进一步的描述：

图1是本实用新型车轮制动鼓降温装置的结构示意图，图2是图1中A的放大视图，图中，轮毂13通过轴承安装在车轮轴6上，制动鼓2和轮辋1通过紧固螺栓12固定在轮毂13上，刹车片8在制动鼓2内与之摩擦来迫使车轮停止转动，在轮辋1的外圈安装轮胎15，在车轮上的制动鼓2和轮辋1之间的左侧连接端固定有碟形储水罩10，储水罩10外边缘设置有O型密封圈I9与轮辋1的内壁接触形成密封带，储水罩10的中间端面上也设置有O型密封圈II11与制动鼓2的外壁接触形成密封带，储水罩10通过制动鼓2和轮辋1连接的紧固螺栓12固定在制动鼓2的左端，在制动鼓2和轮辋1之间的右侧端面处设置有唇形密封圈3，唇形密封圈3的右侧设置有固定在车轮轴6上的支撑架5，唇形密封圈3固定在支撑架5上，唇形密封圈3的外唇与轮辋1的内壁接触，唇形密封圈3的内唇与制动鼓2的外壁接触，在轮辋1、O型密封圈I9、储水罩10、O型密封圈II11、制动鼓2以及唇形密封圈3之间形成一个储水腔14，在唇形密封圈3上设置有进水口4和出水口7，通过进水口4向储水腔14中进水，通过出水口7向外排水，形成的循环水对制动鼓2和轮辋1进行冷却。

图2是本实用新型车轮制动鼓降温装置的工作原理示意图，图中，进水口4和出水口7分别通过出水管18和回水管17与储水罐16连接，在出水管18上设置有控制器20，控制器20内由微型电子泵和常闭式排空电磁阀组成，常闭式排空电磁阀与储气筒19相连接。储水罐16中安装有U型自控温电热管21，U型自控温电热管21通过导线连接到电瓶上。