[实用新型]汽车机舱偏置碰撞能量转移装置有效
| 申请号： | 201220187967.1 | 申请日： | 2012-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN202624381U | 公开（公告）日： | 2012-12-26 |
| 发明（设计）人： | 王志涛;门永新;彭鸿;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15;B62D25/08 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 机舱 偏置 碰撞 能量 转移 装置 | ||
1.一种汽车机舱偏置碰撞能量转移装置，汽车机舱包括前左纵梁(1)、前右纵梁(2)和散热器上横梁(3)，其特征在于，本能量转移装置包括两根能量传递件(4)；一根能量传递件(4)的一端与前左纵梁(1)固定连接，另一端与散热器上横梁(3)的中部固定连接；另一根能量传递件(4)的一端与前右纵梁(2)固定连接，另一端与散热器上横梁(3)的中部固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车机舱偏置碰撞能量转移装置，其特征在于，所述的能量传递件(4)为钢管。
3.根据权利要求1或2所述的汽车机舱偏置碰撞能量转移装置，其特征在于，所述的两根所述能量传递件(4)相对于汽车纵向中心线对称设置。
4.根据权利要求1所述的汽车机舱偏置碰撞能量转移装置，其特征在于，所述的能量传递件(4)与前左纵梁(1)或前右纵梁(2)的连接处位于能量传递件(4)与散热器上横梁(3)连接处的下侧。
5.根据权利要求1或2或4所述的汽车机舱偏置碰撞能量转移装置，其特征在于，所述的能量传递件(4)与散热器上横梁(3)之间的夹角为15°～30°。
6.根据权利要求1或2或4所述的汽车机舱偏置碰撞能量转移装置，其特征在于，所述的能量传递件(4)与前左纵梁(1)的连接处位于左纵梁的前端面上；所述的能量传递件(4)与前右纵梁(2)的连接处位于前右纵梁(2)的前端面上。
7.根据权利要求6所述的汽车机舱偏置碰撞能量转移装置，其特征在于，所述的能量传递件(4)与前左纵梁(1)之间和能量传递件(4)与前右纵梁(2)之间均通过螺栓螺母固定连接。
8.根据权利要求5所述的汽车机舱偏置碰撞能量转移装置，其特征在于，所述的能量传递件(4)与散热器上横梁(3)之间通过螺栓螺母固定连接。
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