[实用新型]用于18吨叉车的微动与制动联动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于重装叉车技术领域，具体涉及重装18吨叉车行车制动和微动执行装置。

背景技术

目前，重型18吨叉车行车制动和微动系统采用一套带调节的联动装置实现微动和制动的有效连接，左脚微动踏板下设有动力切断开关的调节机构，以实现左脚微动踏板动作的同时动力切断开关也在动作，以实现可靠的微动和制动，此种控制方式有以下缺点:

1、左脚微动踏板与右脚制动踏板联动机构需要现场配孔安装，反复调节；

2、动力切断开关安装机构复杂，不容易调节，且安装误差较大；

3、复杂机构的成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是：解决左脚微动踏板和右脚制动阀联动机构无需调节，且动力切断开关安装简单，可靠性较高.

本实用新型所采用的技术方案为： 

用于18吨叉车的微动与制动联动装置，包括右制动机构、左微动机构和联动机构；所述右制动机构包括右制动阀踏板1、制动阀阀体12，分别安装在踏板固定板上、下两侧，踏板固定板固定于驾驶室地板上；所述左微动机构包括左微动踏板2和变速箱动力切断开关7，分别安装在踏板固定板上、下两侧；改进在于：所述左微动机构还设有顶杆4；所述顶杆4通过安装板5和调节板6安装于左微动踏板2与变速箱动力切断开关7之间；顶杆4的两端面分别与左微动踏板2、变速箱动力切断开关7接触。

所述顶杆4为圆杆状，顶杆4的中部设有卡箍；卡箍下部的杆身上套设有弹簧8并穿过调节板6的安装过孔，用螺帽固定顶杆4；顶杆4的底端与变速箱动力切断开关7上表面的控制钮接触；顶杆4的杆身上部穿过踏板固定板的安装过孔，顶杆4的顶端与左微动踏板2底端面接触，顶杆4可垂直运动。

所述弹簧8的一端抵在顶杆4的卡箍的下沿，另一端抵在调节板6的板身上。

所述左微动踏板2的中部底面设有限位块，限位块与安装在踏板固定板上的限位螺栓13配合。

所述联动机构为单侧固定式U型连杆3，所述连杆3一端通过螺栓固定于右制动阀踏板1上部底面，另一端靠搭在左微动踏板2相对侧的底面。

所述安装板5为Z字形，上端固定于踏板固定板，板身上安装有调节板6，下端安装有变速箱动力切断开关7。

本实用新型与现有技术产品相比较具有以下方面的优点：

1、成本降低,使用了简单的机构实现可靠的动作；

2、联动机构安装简单，无需调节；

3、动力切断开关调节简单，无需现场配孔安装；

4、使用可靠，故障率较低,检修维护较方便。

附图说明

图1为本实用新型安装结构图（动力输出正常状态）。

图2为图1的左视图。

图中：右制动阀踏板1、左微动踏板2、连杆3、顶杆4、安装板5、调节板6、变速箱动力切断开关7、弹簧8、低压报警开关9、制动灯开关10、螺栓11、制动阀阀体12、限位螺栓13、踏板固定板14。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1和图2，用于18吨叉车的微动与制动联动装置，包括右制动机构、左微动机构和联动机构；所述右制动机构包括右制动阀踏板1、制动阀阀体12，分别安装在踏板固定板上、下两侧，踏板固定板固定于驾驶室地板上；所述左微动机构包括左微动踏板2和变速箱动力切断开关7，分别安装在踏板固定板上、下两侧；改进在于：所述左微动机构还设有顶杆4；顶杆4为圆杆状，顶杆4的中部设有卡箍；卡箍下部的杆身上套设有弹簧8，弹簧8的一端抵在卡箍的下沿，另一端抵在调节板6的板身上。顶杆4穿过调节板6的安装过孔，用螺帽固定顶杆4；顶杆4的底端与变速箱动力切断开关7上表面的控制钮接触；顶杆4的杆身上部穿过踏板固定板的安装过孔，顶杆4的顶端与左微动踏板2底端面接触（正常状态），顶杆4可垂直运动。

左微动踏板2的中部底面设有限位块，限位块与安装在踏板固定板上的限位螺栓13配合，控制左微动踏板2的行程。安装板5为Z字形，上端固定于踏板固定板，板身上安装有调节板6，下端安装有变速箱动力切断开关7，变速箱动力切断开关7的控制钮朝上外伸；变速箱动力切断开关7通过线束与变速箱控制电磁阀的输入端连接。