[实用新型]一种汽车变速器的通气装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车变速器，特别是一种汽车变速器的通气装置。

背景技术

汽车变速器是一种用于改变转速和转矩的机构。通常，变速器工作期间，变速器内的齿轮转动使内部的润滑油被散射到变速器的内壁上，而变速器内的压强往往大于外界的压强，为了使手动变速器在工作时变速器内部的压强与外界的压强达到平衡，一般都在变速器的换挡盖上设置一与外界相通的通气阀。通气阀可分为常开式通气阀和常闭式通气阀。

常闭式通气阀是在箱体内部压力达到一定程度时，才会顶起阀片，阀片后端设置有弹簧等阻尼装置，实现排气功能。例如，中国专利【申请号201110051050.9；公开号CN102174958A】公开了一种带通气功能的变速器阻尼装置，包括空心螺栓，阻尼顶杆，阻尼弹簧和锁紧螺丝，锁紧螺丝上开有通气孔，空心螺栓或阻尼顶杆上通向变速器内部的一端开有与通气孔相通的通气槽。

上述的带通气功能的变速器阻尼装置的通气和防尘效果好，但是，该带通气功能的变速器阻尼装置的问题在于，常闭式通气阀的开启压力不易掌握，如果开启压力过大，会导致变速器润滑油外渗。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车变速器的通气装置，本实用新型解决的技术问题在于使变速器内外的压力保持平衡，且变速器工作过程中不易渗油。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车变速器的通气装置，本通气装置设置在变速器的换挡盖上，所述的换挡盖上具有通气孔，本通气装置包括设置在换挡盖上并与所述的通气孔相连通的通气管，所述的通气管上套设有阀帽，所述的通气管和阀帽之间具有供气体通过的过气通道，所述的通气管和阀帽之间还设置有能使通气管和阀帽轴向限位的限位结构。

本汽车变速器的通气装置采用常开式的通气阀结构，变速器内部腔体和外部空间通过过气通道相连通，保证变速器内外压力相同。本汽车变速器的通气装置的结构简单，装配方便。

在上述的汽车变速器的通气装置中，所述的通气管和换挡盖采用一体式结构。换挡盖和通气管一同铸造成型，降低生产成本。

在上述的汽车变速器的通气装置中，所述的限位结构包括位于通气管外端部的缩口和设置在阀帽内侧的卡爪，所述的卡爪能穿过所述的通气管并卡在缩口处。防止阀帽与通气管脱离导致通气装置失效。

在上述的汽车变速器的通气装置中，所述的卡爪的数量为2～4个。作为优选，所述的卡爪的数量为3个。

在上述的汽车变速器的通气装置中，所述的限位结构包括位于通气管的外端部的凸肩和设置在阀帽内侧的卡钩，所述的卡钩能卡接在凸肩上。

与现有技术相比，本汽车变速器的通气装置的优点在于：

1、本汽车变速器的通气装置采用常开式结构，能够保持变速器内外压力一致。

2、本汽车变速器的通气装置的通气管与换挡盖采用一体式铸造成型，生产方便。

3、本汽车变速器的通气装置的阀帽通过卡爪与通气管上的缩口的卡接进行限位，结构简单，装配方便，并且阀帽不易与通气管脱离。

附图说明

图1是本汽车变速器的通气装置的结构示意图。

图2是本汽车变速器的通气装置的主视结构示意图。

图3是本汽车变速器的通气装置A-A方向上的阶梯剖视结构示意图。

图中，1、换挡盖；2、通气孔；3、通气管；31、缩口；4、阀帽；41、卡爪。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

本汽车变速器的通气装置设置在变速器的换挡盖1上，用于使变速器内部腔体的压力和外部环境的压力保持一致。本汽车变速器的通气装置包括通气管3、阀帽4和限位结构。

具体来说，如图1、图2和图3所示，换挡盖1上具有通气孔2，通气管3位于换挡盖1上并与通气孔2相连通。本实施例中，通气管3与换挡盖1采用一体式结构，通气管3和换挡盖1一同铸造成型；阀帽4采用塑料材料通过注塑成型制造。阀帽4套设在通气管3上，通气管3和阀帽4之间具有过气通道。变速器腔体内的气体可通过该过气通道排出，使变速器内部腔体的压力和外部环境的压力保持一致。