[发明专利]气压制动系统及设置有该制动系统的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及气压制动领域，特别涉及一种气压制动系统及设置有该气压制动系统的车辆。

背景技术

目前，车辆上尤其是大型车辆上的主气压制动系统主要通过脚制动踏板或手刹拉杆的移动，打开制动阀，制动阀输出气体到继动阀的控制端，控制继动阀打开，使得主储气筒中的气体经继动阀直接进入制动器的制动气室，形成主制动回路，实现车辆制动后减速或停止。主气压制动系统有时会因机械故障或制动气路漏气等原因突然失灵或失效，例如在制动踏板或手刹拉杆做出制动动作而制动气路中没有气体进入或者进入气体的气压不够，导致无法驱动制动器制动车辆，则表示制动系统失灵或失效。

然而，现有的车辆中，通常不具备紧急状态下的后备制动安全系统。当车辆在行驶过程中，如果主气压制动系统因漏气等原因而突然失效，车辆没有后备制动安全系统，很容易发生事故，造成人员与财产损失。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种气压制动系统及具有该气压制动系统的车辆，在行驶过程中，主制动系统失灵后，能够及时接通辅制动系统，作为后备制动系统，仍然能够使车辆达到安全制动的目的，避免不必要的人员以及财产损失。

一方面，本发明提供了一种气压制动系统，包括制动踏板、制动器、主制动系统和辅制动系统，其中，

所述主制动系统包括主储气筒、制动阀、继动阀和主制动气路，所述主储气筒通过所述主制动气路分别与所述制动阀和所述继动阀连接，所述继动阀通过所述主制动气路与所述制动器连接；所述继动阀的控制端还与所述制动阀连接，所述制动阀还与所述制动踏板连接，并受所述制动踏板的控制；

所述辅制动系统包括辅储气筒、开关阀、辅制动气路，所述辅储气筒通过辅制动气路与所述开关阀连接，所述开关阀通过辅制动气路连接至所述制动器；所述开关阀在辅制动系统中的初始状态为常闭状态，且具有控制端，所述控制端与主制动系统连接，并根据主制动系统中的制动状态和压力状态控制所述开关阀的开启。

进一步地，还包括用于检测所述制动踏板位移的位移传感器和用于检测所述主制动气路内的气压的压力传感器，以及控制器；所述开关阀为电磁气阀；

所述位移传感器和所述压力传感器与所述控制器连接，所述控制器与所述电磁气阀的控制端连接。

进一步地，所述电磁气阀为电磁换向阀，所述电磁换向阀至少包括第一进气口、第二进气口和出气口，所述第一进气口与所述辅储气筒连接，所述第二进气口与所述主制动气路连接，所述出气口与所述制动器连接；

所述第一进气口与所述出气口之间常通，所述第二进气口与所述出气口之间常断。

进一步地，所述位移传感器设置在所述制动阀上，和/或，所述压力传感器设置在所述继动阀的出气口处。

进一步地，所述第二进气口连接至所述继动阀的出气口。

进一步地，还包括单向阀，所述单向阀的进气口与所述主储气筒连接，所述单向阀的出气口与所述辅储气筒连接。

另一方面，本发明还提供一种车辆，设置有如上所述的气压制动系统。

进一步地，所述车辆设置有前桥制动系统、中后桥制动系统和手刹制动系统，所述中后桥制动系统为如上所述的气压制动系统。

本发明的气压制动系统包括主制动系统和辅制动系统，通常情况下，主制动系统用于车辆的制动，制动时通过制动踏板（或者制动拉杆等制动控制器）打开制动阀，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，进而主储气筒内的高压气体流向制动器的气室，驱使制动器制动，将车辆减速或停止；如果主制动系统因漏气等原因失灵或失效，制动踏板动作，带动制动阀打开，主制动气路中却没有高压气体进入，主制动系统的这种制动状态和压力状态信息输入至辅制动系统中开关阀的控制端，控制开关阀打开，则辅储气筒的压力气体经过开关阀流向制动器的气室，驱使制动器制动，将车辆减速或停止。因此，本发明的气压制动系统在用于车辆制动时，主制动系统失灵后，能够及时接通辅制动系统，作为后备制动系统，仍然能够使车辆达到安全制动的目的，避免不必要的人员以及财产损失。

本发明的车辆具有上述的气压制动系统，因此具有相同的技术效果，不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例提供一种气压制动系统结构示意图。

具体实施方式