[发明专利]助力器及制动系统

说明书

本发明公开助力器（100）及制动系统。助力器包括阀体（2）及助力组件，该助力组件包括滚珠螺杆，滚珠螺杆包括螺杆（40）、螺母（41）及配合于螺杆（40）与螺母（41）之间的若干滚珠，螺母（41）与阀体（2）联动，螺母（41）在其配合的螺杆（40）上沿直线运动，从而驱动阀体（2）沿直线运动。该制动系统包括助力器（100）及液压系统，液压系统包括具有活塞（12）的制动主缸（11），阀体（2）连接到所述活塞（12）。该助力器能够提供高的传动效率。

技术领域

本发明涉及提供助力的装置，尤其涉及助力器及制动系统。

背景技术

因人的力量有限，车辆的操作往往需要助力装置，例如，车辆借助压缩空气、高压油等助力器操控车辆的相关装置，以达到使用轻便的目的。现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对制动器来说越来越显得重要。

2011年10月5日公布的中国发明专利申请公开第CN102205838A号公开一种汽车电动助力制动装置，其包括踏板、与踏板相连的输入力推杆、与输入力推杆相连的助力器、与助力器相连的输出力推杆、与输出力推杆相连的主缸，所述助力器包括连接于输入力推杆和输出力推杆之间的齿条、与齿条啮合的齿轮、通过传动轴与齿轮连接的直流电动机带减速器总成、电子控制单元ECU以及连接于输入力推杆上的速度传感器，所述速度传感器与电子控制单元ECU相连，所述电子控制单元ECU与直流电动机带减速器总成相连。

2006年12月6日公布的中国发明专利申请公开第CN1872599A号公开一种制动助力系统，其包括踏板推杆、橡胶反作用盘、主缸推杆、制动踏板和壳体，并且该系统还包括电机、蜗杆及蜗轮传动装置，将电机的旋转驱动力通过所述蜗杆及蜗轮传动装置变换成直线驱动力。

然而无论是中国发明专利申请公开第CN102205838A号公开的汽车电动助力制动装置，还是中国发明专利申请公开第CN1872599A号公开的制动助力系统，其还存在传动效率差、传动噪声高、成本高或者体积不够紧凑的问题。

因此，有必要提供改进以克服现有技术中存在的技术问题。

发明内容

本发明要解决的主要技术问题是提高助力器的传动效率。

为解决上述技术问题，本发明提供一种助力器，其包括：

阀体；

助力组件，其包括滚珠螺杆，所述滚珠螺杆包括螺杆、螺母及配合于所述螺杆与螺母之间的若干滚珠，螺母与阀体联动，所述螺母在其配合的所述螺杆上沿直线运动，从而驱动所述阀体沿直线运动。

在前述的助力器中，可选地，所述助力组件包括至少两副滚珠螺杆及传动装置，所述传动装置包括输入转轴，所述输入转轴与所述螺杆联动，且将所述输入转轴的旋转动力传递到每根所述螺杆。

在前述的助力器中，可选地，所述助力组件还包括助力盘，所述螺母不可相对旋转地安装于所述助力盘，所述助力组件通过所述助力盘驱动所述阀体。

在前述的助力器中，可选地，所述助力器还包括壳体，所述阀体相对于所述壳体可在第一位置和第二位置之间沿纵向直线地运动；在所述输入转轴正向旋转时，所述螺母在其配合的所述螺杆上沿前进行程直线运动从而所述助力组件驱动所述阀体向所述第一位置直线地运动，在所述输入转轴反向旋转时，所述螺母在其配合的所述螺杆上沿后退行程直线运动从而所述助力组件驱动所述阀体向所述第二位置直线地运动。