[发明专利]车辆前部构造

说明书

技术领域

本发明涉及具有发动机罩缘(hood edge)的车辆前部构造。

背景技术

一直以来，发动机罩缘是设置在车辆前部并对开闭的发动机罩的前端缘进行支承的部件。该发动机罩缘是通过金属模成形的树脂板，例如如下述专利文献1所公开的那样，该发动机罩缘以朝向车辆前方平缓地倾倒而形成平缓的曲面(以下，称为“平缓曲面”)的方式成形。

此外，在这样的成形为平缓曲面的发动机罩缘的背面侧，形成有：从后端缘向下方延伸并固定在安装梁上的后端缘延伸部，以及从前端缘向后方延伸并安装于前格栅的前端缘延伸部(相当于下述专利文献1的“阶梯部12”)。此外，发动机罩缘的后端缘延伸部向下方延伸地形成的理由是，若后端缘延伸部位于设置于后方的发动机罩的开闭动作的轨道上则有可能与发动机罩接触。

这里，形成在发动机罩缘前后两端的后端缘延伸部和前端缘延伸部以前端相互接近的方式倾倒。因此，在通过金属模成形制造发动机罩缘的情况下，通过使金属模向后方滑动来脱模。即，由于作为平缓曲面的发动机罩缘以发动机罩缘的后端缘延伸部能够越过金属模的程度弯曲，因此能够通过使金属模向后方滑动来将金属模抽出。

专利文献1：日本特开平9-39835号公报

但是，在发动机罩缘的形状例如为陡峭的面(以下称为“陡峭面”)的情况下，或在前后方向的长度很短的情况下等，存在上方呈凸形状的情况。在要通过金属模成形来制造这种在上方呈凸形状的发动机罩缘的情况下，即使使金属模向后方滑动，由于成形为陡峭面等的发动机罩缘的弯曲幅度很小，后端缘延伸部也难以越过金属模。

因此，在通过金属模成形来制造在上方呈凸形状的发动机罩缘的情况下，存在必须通过使金属模沿后端缘延伸部向下方滑动来脱模这一树脂成形上的限制。即，根据以往技术，由于金属模成形上的限制，在通过金属模成形来形成在上方呈凸形状的发动机罩缘的情况下，存在这样的技术问题：无法形成向后方延伸的前端缘延伸部，前端缘延伸部只限于能够通过将金属模向下方滑动形成的形状。

另一方面，考虑代替向后方延伸的前端缘延伸部，在发动机罩缘的前方侧形成前端缘延伸部。此外，根据该前端缘延伸部，可以成为能够通过使金属模向下方滑动形成的形状。

但是，从外观设计的观点及空气动力学的观点考虑，要求发动机罩缘以及构成车辆前表面的发动机罩和前格栅在与邻接部件的关系中成为同一个面。因此，在发动机罩缘的前方形成前端缘延伸部的情况下，未满足发动机罩缘和前格栅的面成为同一个面这一外观设计上及空气动力学上的要求。因此，由于外观设计上及空气动力学上的限制，无法在发动机罩缘的前方形成前端缘延伸部。

发明内容

因此，本发明正是鉴于上述背景而发明的，其课题在于提供一种车辆前部构造，该车辆前部构造为具有在脱模时能够通过使金属模向下方滑动而形成的前端缘延伸部的发动机罩缘，且满足该发动机罩缘与邻接的前格栅成为同一个面这一外观设计上及空气动力学上的要求。

为了解决上述课题，本发明的车辆前部构造是，一种车辆前部构造，其在前格栅的上方具有对车辆的发动机罩的前端缘进行支承的发动机罩缘，其特征在于，所述发动机罩缘具有从前端缘向下方延伸的前端缘延伸部，所述前格栅在上端具有格栅支承部，所述格栅支承部在所述发动机罩缘所成的面的延长线上和所述前端缘延伸部之间延伸，所述前端缘延伸部被所述格栅支承部和安装在所述前格栅后方的支承构件夹持。

根据本发明的车辆前部构造，发动机罩缘的前端缘延伸部从前端缘向下方延伸而成，因此前端缘延伸部是在通过金属模成形来制造发动机罩缘时，能够通过使金属模向下方滑动而形成的形状。因此，能够通过金属模成形来制造与前端缘延伸部为一体的发动机罩缘。

另一方面，关于前格栅的安装，通过形成由前格栅的格栅支承部和安装于前格栅后方的支承构件夹持发动机罩缘的前端缘延伸部的夹持结构，能够将前格栅安装于发动机罩缘的下方。

此外，根据该前端缘延伸部，由于其从发动机罩缘的前端缘向下方延伸而成，所以在该前端缘延伸部和发动机罩缘的面的前方延长线之间会产生空间，但形成于前格栅上端的格栅支承部向该空间延伸。

因此，该格栅支承部填充所述空间，因此发动机罩缘和前格栅成为同一个面，能够满足外观设计上及空气动力学上的要求。

此外，根据本发明中的具有前端缘延伸部的发动机罩缘和所述夹持结构，设置于车辆前部的发动机罩缘的面并不限于平缓曲面，也能够采用陡峭面。因此，能够确保包含发动机罩缘的车辆前表面中的设计的自由度。