[发明专利]可使汽车水上行驶的磁胶收缩式板体气囊系统及方法

说明书

一、技术领域

本发明技术涉及气囊、磁铁、橡胶带、尼龙绳、传感器、吹吸气设备，尤其是涉及到把气囊板体化并与磁铁、橡胶松紧带、尼龙绳以及传感控制器、高压吹吸两用泵等组装成一种可使汽车水上行驶的磁胶收缩式板体气囊系统及方法的发明。

二、背景技术

汽车是陆地交通工具，它能够在公路上发挥出很好的效能，但是如果遇见了平地涨水的洪水现象，它就会一筹莫展，根本无法开动，甚至会给人带来杀身之祸，更不要说驾驶车辆到水面去游玩了。2012年7月21日的北京暴风雨事件中，由于公路上平地涨水，使北京东二环广渠门桥下5辆轿车在水中搁浅，在这当中最为牵动人心的是，广渠门桥下的遇难者——《阿阿熊》杂志副总丁志健，他的越野汽车在广渠门桥下的水流中熄火，车困在积水之中无法行进，不断上升的平地涨水使电路中断，导致中控锁死，再加车门外积水水量的水压，使他无法打开车门，最后被溺死在自己的爱车里，使人惨不忍睹。而京港澳高速出京17.5公里处80多辆汽车在平地涨水中搁浅无法行进，导致200余人被困，其中有三人被不断上升的平地涨水冲离路边花台，最后溺死在高速公路上的平地涨水中。

北京的7.21暴风雨事件之中，导致被淹、熄火、冲倒、冲翻的汽车有上万辆，因乘坐汽车或者驾驶汽车被水围困而出现死亡的人员居然有20多人，特别是那种平地涨水而导致汽车在水流中熄火，车被困在积水之中无法行进和无法打开车门等而导致死亡的人数也有13人之多，这给人们带来太多的不可思议和值得反思的地方。北京水淹残值车拍卖车辆竟有3万辆之多，可见暴风雨的平地涨水给汽车带来的灾难有多么巨大。

全国近两月遭受洪水灾害的现象太多，每个地方都有大量的汽车被暴雨洪水冲淹、熄火、冲倒、冲翻的现象出现，为此出现死人、伤人的事情也层出不穷。国外类似的灾情也同样很严重，菲律宾首都60％城区被暴雨洪水淹没，大量汽车深陷水中无法行进，这说明陆地汽车一旦遇到平地涨水时是没有办法躲避的，这的确是很严峻的事情。

目前解决汽车不沉降暴雨平地涨水中的方法有三种：一是水陆两用汽车，但这是另外的一种汽车技术产品，与现在满街跑的纯陆地型汽车没有因果关系，因而对现有陆地汽车没有任何的帮助作用。二是用一种塑料薄膜包裹汽车并且扎紧口子，让里面有气体，它让汽车漂浮水面，等平地涨水退去后，可解开塑料薄膜，这是不让汽车进水进污泥的被动性方法，但遇到平地涨水冲击力较大的时候，则无法保证车体的安全；在路上行驶遇到平地涨洪水，却不能实施这样的方法，因而没有实际应用价值。三是有专利技术说到改造汽车结构，在车周边安装气垫装置并安装螺旋桨，理论上说该设想有一定的应用价值，但由于要改装原有车型结构，使吊坠裙带有损车形象，而紧贴地面，还影响陆地行驶，并且花费较大，不仅会遭到生产厂家的反对，也会遭到交通部门的反对，对广大酷爱车型的拥有者来说，也不情愿，遭遇暴雨又平地涨水的现象毕竟是少之又少，想开汽车到水面上去玩的人也占汽车中的少数比例，因此，吊坠裙带式的改装原车结构设想，难以实现。

目前有种最新的气垫船式汽车设想，它虽然与水陆两用汽车形状完全不同，但其理念却是一样的，并且也属于另外的一种汽车技术产品，只不过它是一种新型的技术构思，其设想还是没能解决现在陆地汽车如何安全躲避公路上、城区内平地涨水的问题。

中国目前汽车保有量已超1亿辆，全球汽车有11亿辆之多，这是一个庞大数字。现全球气候越来越恶劣，大暴雨，平地涨水已成家常便饭，实施一个简单系统帮助现有小型汽车走出平地涨水灾难并轻松浮在水面且又可水面行驶，是本技术方案的主导思想。

三、发明内容

本发明的目的是提供一种可使汽车水上行驶的磁胶收缩式板体气囊系统及方法，它用板体料成型板体气囊的上下薄板，上下薄板覆盖汽车底部但不影响车轮转动，上薄板固定在汽车底盘上并与下薄板之间用尼龙绳、橡胶带和磁铁连接与紧合，磁铁尺寸为上下薄板间距并用弹性软材料密闭上下薄板边缘；与蓄电池连接的充气设备置在后备箱中且充气管伸进板体气囊，传感控制器置入板体气囊并与充气设备连接，以此构成薄腔型磁胶收缩式板体气囊系统。它通过传感控制器启动充气设备把气体送进板体气囊，气体饱满板体气囊后托起汽车浮在水面，强劲气体充实板体气囊再从后面出气口喷出，以产生反作用力推动汽车在水面行驶。这种把薄腔板体气囊安装汽车底部不改汽车任何结构的浮力技术，特别适合轿车等小车应用，可让轿车等小车安全地浮在或者行驶在平地涨水的洪水水面上。