[发明专利]用于机动车安全气囊系统的嵌入模制TPO滑槽

说明书

技术领域

本发明总的来说涉及汽车安全气囊系统，更具体地，涉及通过仪表板基板和模制安全气囊滑槽形成的隐藏式安全气囊展开门。

背景技术

安全气囊展开滑槽组件在商业上已经用于机动车的仪表板的乘客侧。滑槽组件将安全气囊模块(通常包含折叠帆布包和用于在需要时向包充气的化学气体发生剂)连接于门支撑面板或仪表板的基板。滑槽组件的典型结构包括管状外壁、一个或多个门板、围绕门区域的凸缘以及将门板连接至外壁和凸缘的一个或多个铰接件或区域。

为了式样的目的，期望从车厢看时，不能看到仪表板中的安全气囊展开门。换句话说，仪表板的可见或“A类”表面优选是无缝的。因此，在基板中(在“B类”侧上)要求预先弱化接缝，以便于安全气囊展开期间门的撕裂打开。

用于仪表板基板的普通材料是注模热塑性塑料。然而，当在这种基板中内模制裂缝时，发生已知为连续(read-through)的潜在问题。在连续时，内模制接缝处基板的窄厚度导致在模制材料的冷却期间形成的A类表面上的凹槽形式的可见变形。从而，要求辅助操作，诸如1)激光划线或研磨以切割从A类表面看不见的B类表面中的预先弱化接缝或者2)允许连续发生，但随后用外部表层覆盖仪表板基板以隐藏连续接缝。辅助操作增加了制造和/或材料成本。

关于传统滑槽组件的另一个问题是需要将滑槽附接于仪表板基板。附接滑槽的一种普通方法是振动焊接，但是已知处理可能昂贵并且难以获得附接的期望坚固性。

发明内容

在本发明的一个方面中，提供用于车辆的汽车安全气囊系统。仪表板基板包括具有第一熔化温度特征的第一可模制热塑性塑料。仪表板基板具有用于面对车辆的车厢的基本光滑的外表面。滑槽(chute)包括具有低于第一熔化温度的第二熔化温度特征的第二可模制热塑性塑料。滑槽包括内模制裂缝和用于气囊展开门的铰链以及用于将充气安全气囊引导至展开门的通道。滑槽通过嵌入式模制附接至仪表板基板的内表面，其中，第一可模制热塑性塑料的注入引起第二可模制热塑性塑料的部分熔化。

优选地，光滑外表面是A类表面。

优选地，第一可模制热塑性塑料具有第一挠曲模量，第二可模制热塑性塑料具有小于第一挠曲模量的第二挠曲模量，从而第一挠曲模量确保当安全气囊展开时展开门沿着内模制裂缝破裂。

优选地，展开门具有多个孔，每个孔都充分填充通过嵌入模制注入的仪表板基板的第一可模制热塑性塑料。

优选地，第一可模制热塑性塑料和第二可模制热塑性塑料由热塑性烯烃(TPO)与用于提供第一熔化温度和第二熔化温度之间的差异的填充物一起组成。优选地，填充物选自包括橡胶、滑石和玻璃的组。

优选地，第一可模制热塑性塑料和第二可模制热塑性塑料由热塑性弹性体与用于提供第一熔化温度和第二熔化温度之间的差异的填充物一起组成。优选地，填充物选自包括橡胶、滑石和玻璃的组。

根据本发明的另一方面，提供了一种制造用于具有安全气囊的机动车的仪表板系统的方法，包括以下步骤：模制第一可模制热塑性塑料以形成安全气囊滑槽，第一可模制热塑性塑料具有第一熔化温度特征，其中，滑槽模制有内模制裂缝和用于安全气囊展开门的铰链，并且滑槽包括用于将充气安全气囊引导至展开门的通道；将滑槽放到模具的腔中，模具限定具有用于面对车辆的车厢的基本光滑外表面的仪表板基板；将第二可模制热塑性塑料注入到腔中，以形成结合至滑槽的所述仪表板基板，其中，第二可模制热塑性塑料具有高于第一熔化温度的第二熔化温度特征，从而第一可模制热塑性塑料的部分熔化引起滑槽和仪表板基板之间的结合。

优选地，模具包括加热元件，并且在腔中进行注入期间，热量通过加热元件被引入第二可模制热塑性塑料。

优选地，第一可模制热塑性塑料具有第一挠曲模量，第二可模制热塑性塑料具有大于第一挠曲模量的第二挠曲模量，从而第二挠曲模量确保当安全气囊展开时，展开门沿着内模制裂缝破裂。

优选地，滑槽具有位于展开门内的多个孔，在注入第二可模制热塑性塑料期间，每个孔都充分填充仪表板基板的第二可模制热塑性塑料。

优选地，第一可模制热塑性塑料和第二可模制热塑性塑料由热塑性烯烃(TPO)与用于提供第一熔化温度和第二熔化温度之间的差异的填充物一起组成。优选地，填充物选自包括橡胶、滑石和玻璃的组。

优选地，第一可模制热塑性塑料和第二可模制热塑性塑料由热塑性弹性体与用于提供第一熔化温度和第二熔化温度之间的差异的填充物一起组成。优选地，填充物选自包括橡胶、滑石和玻璃的组。

附图说明