[发明专利]电动车增程器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车领域，尤其是一种电动车增程器。

背景技术

当前普遍使用的燃油发电机汽车存在着各种弊端，诸如能量利用率低、污染严重等。随着人们对节能环保的认识，电动汽车越来越受到人们的重视。然而，受到蓄电池蓄电能力的限制，相比于燃油汽车，纯电动汽车存在行驶里程短且成本高的缺点，给人们的出行带来的极大的不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动车增程器，不仅增加了电动汽车的行驶里程，而且电路比较简单、制造成本较低。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电动车增程器，由增程组件和切换控制装置组成，其中该增程组件用于向电机控制器提供电源，且该切换控制装置用于将由车辆电源向电机控制器提供电源切换成由该增程组件向电机控制器提供电源，其特征在于：该切换控制装置包括第二开关和切换控制器，其中增程组件通过该第二开关向电机控制器提供电源；

所述第二开关用于在车辆电源向电机控制器提供电源时处于断开状态，且在增程组件向电机控制器提供电源时处于导通状态；

所述切换控制器用于在需要增程组件向电机控制器提供电源时发送启动信号给该增程组件；

所述增程组件用于在接收到启动信号后开始发电，并且在发电成功后发送发电成功信号给该切换控制器；

所述切换控制器用于在接收到该发电成功信号后控制该第二开关导通，该增程组件开始向电机控制器提供电源。

该切换控制装置还包括第一开关和电流传感器，其中车辆电源通过该第一开关向电机控制器提供电源，所述第一开关用于在车辆电源向电机控制器提供电源时处于导通状态，且在电机控制器成功接收到增程组件提供的电源时处于断开状态；

该电流传感器用于检测增程组件向电机控制器提供的电源的电流值并发送给该切换控制器；

该切换控制器用于判断该电流传感器检测到的电流值是否大于0：如果判定该电流值大于0则表示该电机控制器成功接收到该增程组件提供的电源，该切换控制器控制该第一开关断开，车辆电源停止向电机控制器提供电源。

该增程组件包括启动控制器、内燃发电机组和整流滤波器，其中所述启动控制器用于接收该切换控制器发送的启动信号，并在接收到该启动信号后控制该内燃发电机组发电；

所述内燃发电机组用于在发电成功后发送发电成功信号给该启动控制器并将产生的交流电源传输给该整流滤波器；

所述启动控制器用于将该发电成功信号转发给该切换控制器；

该述整流滤波器用于将该交流电源转换为直流电源，并通过该第二开关向电机控制器提供电源。

该切换控制装置还包括显示仪表，该显示仪表用于显示增程组件开始发电与否的状态、发电成功与否的状态，以及电流传感器检测到的电流值。

该切换控制装置还包括切换开关，该切换开关用于在按下时该切换控制器发动启动信号给该增程组件。

该切换控制装置还包括第一插座，该切换控制装置的各条通信线路均插入该第一插座中。

该增程组件还包括第二插座，该增程组件的各条通信线路均插入该第二插座中。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中切换控制装置采用第二开关和切换控制器，增程组件通过该第二开关向电机控制器提供电源，在车辆电源供电不足时由切换控制器控制增程组件开始发电，并在增程组件发电成功后控制第二开关导通，由增程组件开始向电机控制器提供电源，由此不仅增加了电动汽车的行驶里程，而且电路比较简单、制造成本降低；

2、本发明中切换控制装置采用第一开关和电流传感器，车辆电源通过该第一开关向电机控制器提供电源，电流传感器用于检测增程组件向电机控制器提供的电源的电流值，如果该电流值大于0则表示电机控制器已经接收到增程组件提供的电源，切换控制器控制第一开关断开，车辆电源停止向电机控制器提供电源，在确定电机控制器成功接收到增程组件提供的电源的前提下，切换控制器才控制第一开关断开，可以防止电机控制器在电源切换过程中突然断电，提高了汽车行驶的安全性；并且当第一开关断开时，增程组件只需要向电机控制器提供电源，而不必还向车辆电源充电，从而进一步提高电动车的行驶里程，经济效益更好；