[发明专利]驻车制动器和其调节方法以及实施该方法的控制设备有效
申请号: | 201210096957.1 | 申请日: | 2012-04-05 |
公开(公告)号: | CN102729979B | 公开(公告)日: | 2017-03-01 |
发明(设计)人: | F.贝尔勒-米勒;D.布拉特尔特 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B60T13/74 | 分类号: | B60T13/74 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 李永波,杨国治 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动器 调节 方法 以及 实施 控制 设备 | ||
1.用于调节驻车制动器的方法,该驻车制动器包括带有电制动马达(3)的机电的制动装置用于产生机电的夹紧力,其特征在于,如果自最后实施的收紧过程起完成了特定的行驶方针,那么自动地收紧机电的制动装置直到达到额定夹紧力并且随后再打开。
2.按权利要求1所述的方法,其特征在于,在经过最小行驶距离之后自动地实施收紧以及打开。
3.按权利要求2所述的方法,其特征在于,最小行驶距离的确定取决于汽车所特有的参数。
4.按权利要求1到3中任一项所述的方法,其特征在于,在特定次数的马达接通过程之后自动地实施收紧以及打开。
5.按权利要求1到4中任一项所述的方法,其特征在于,在最小次数操作汽车制动器之后自动地实施收紧以及打开。
6.按权利要求5所述的方法,其特征在于,操作汽车制动器的最小次数的确定取决于减速程度、减速持续时间以及/或者制动压力。
7.按权利要求1到6中任一项所述的方法,其特征在于,仅仅在车道的倾斜度低于极值时自动地收紧驻车制动器(1)直到达到额定夹紧力并且随后再打开。
8.按权利要求1到7中任一项所述的方法,其特征在于,仅仅在汽车的传动装置没有位于空挡时自动地收紧驻车制动器(1)直到达到额定收紧力并且随后再打开。
9.用于实施按权利要求1到8中任一项所述方法的调节或者说控制设备。
10.汽车中的具有按权利要求9所述的调节或者说控制设备的驻车制动器。
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