[发明专利]充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及通过充电电缆连接充电器和电动车辆，从而对搭载于电动车辆的蓄电装置进行充电的充电系统。

背景技术

近年来，作为动力源而具有电动发动机的电动车辆的开发工作不断取得进展。在对搭载于电动车辆的电池等蓄电装置充电时，从充电器延伸出来的充电电缆连接到电动车辆的充电口(例如，参照专利文献1)。此外，在作为动力源而具有引擎和电动发动机的混合型电动车辆中，也正在开发可通过充电器对蓄电装置充电的所谓插入连接(plug-in)方式的混合型电动车辆。

专利文献1：日本特开2009-83670号公报

然而，由充电器对电动车辆供应的电力具有高电压和高容量，因此为了预先防止漏电等而确保充电时的安全性，需要监视绝缘不良和充电电缆的断线等。作为绝缘不良等的监视方法，可以举出比较充电器侧的供应电压和电动车辆侧的接收电压的方法和比较充电器侧的供应电流和电动车辆侧的接收电流的方法。当供应电压和接收电压相差很大时，或者当供应电流和接收电流相差很大时，可以推测到电力还流向电动车辆之外的地方，因此判定发生了绝缘不良等现象。

如此地检测绝缘不良等现象时，将会使用由电压传感器或电流传感器输出的电压数据或电流数据，而在使用这些数据时通常进行移动平均处理等滤波处理而排除噪声影响。但是，滤波处理后的电压数据和电流数据会发生时间延迟，因此单纯地比较充电器侧和电动车辆侧的电压数据等，是引起绝缘不良等的错误判定的重要原因。也就是说，当充电器侧和电动车辆侧的延迟时间存在差异，且充电器侧和电动车辆侧的数据没有被同步时，可以设想到会存在虽然没有发生绝缘不良等，但是双方的数据相差很大，或者虽然发生了绝缘不良等，但是双方的数据却不发生差异的情况。

发明内容

本发明的目的在于准确判定充电器和电动车辆之间的通电状态是否正常。

本发明的充电系统，通过充电电缆连接充电器和电动车辆，对搭载于所述电动车辆的蓄电装置进行充电，其特征在于，所述充电系统包括：供应侧处理模块，对所述充电器内的供应电压、供应电流或供应功率进行预定的滤波处理而计算出供应侧处理数据；接收侧处理模块，对所述电动车辆内的接收电压、接收电流或接收功率进行预定的滤波处理而计算出接收侧处理数据；特征赋予模块，改变供应电压、供应电流、接收电压和接收电流中的至少一个而在所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据上赋予特征点；数据同步模块，基于所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据的特征点，同步所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据；判定模块，比较进行了同步的所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据，判定所述充电器和所述电动车辆之间的通电状态是否正常。

本发明的充电系统，其特征在于所述供应侧处理模块所进行的滤波处理和所述接收侧处理模块所进行的滤波处理是不同的。

本发明的充电系统，其特征在于具备充电控制模块，该充电控制模块具有以第一供应功率为上限对所述蓄电装置充电的正式充电模式和以小于所述第一供应功率的第二供应功率为上限对所述蓄电装置充电的预充电模式，在所述正式充电模式之前进行的所述预充电模式中，所述特征赋予模块在所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据上赋予特征点。

本发明的充电系统，其特征在于所述特征赋予模块改变供应电流或接收电流而在所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据上赋予特征点。

本发明的充电系统，其特征在于所述数据同步模块基于特征点计算所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据之间的时间延迟，基于时间延迟同步所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据。

本发明的充电系统，其特征在于所述供应侧处理模块、所述接收侧处理模块、所述特征赋予模块、所述数据同步模块和所述判定模块设置在所述充电器中。

本发明的充电系统，其特征在于所述电动车辆内的接收电压、接收电流或接收功率通过所述充电电缆内的通信线被发送到所述接收侧处理模块。

根据本发明，通过改变供应电压、供应电流、接收电压和接收电流中的至少一个而在供应侧处理数据和接收侧处理数据上赋予特征点，因此可以基于特征点同步供应侧处理数据和接收侧处理数据。据此，可以恰当地比较供应侧处理数据和接收侧处理数据，可以准确判定充电器和电动车辆之间的通电状态是否正常。

附图说明

图1为表示本发明的一个实施方式所提供的充电系统的充电状况的概略图；

图2为表示组成充电系统的电动车辆的内部结构的概略图；

图3为表示组成充电系统的充电器的内部结构的概略图；