[发明专利]充电系统有效
申请号: | 201210091123.1 | 申请日: | 2012-03-30 |
公开(公告)号: | CN102729833A | 公开(公告)日: | 2012-10-17 |
发明(设计)人: | 大伴洋祐 | 申请(专利权)人: | 富士重工业株式会社 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;G01R31/00 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 韩明星;金光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 系统 | ||
1.一种充电系统,通过充电电缆连接充电器和电动车辆,对搭载于所述电动车辆的蓄电装置进行充电,其特征在于,所述充电系统包括:
供应侧处理模块,对所述充电器内的供应电压、供应电流或供应功率进行预定的滤波处理而计算出供应侧处理数据;
接收侧处理模块,对所述电动车辆内的接收电压、接收电流或接收功率进行预定的滤波处理而计算出接收侧处理数据;
特征赋予模块,改变供应电压、供应电流、接收电压和接收电流中的至少一个而在所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据上赋予特征点;
数据同步模块,基于所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据的特征点,同步所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据;
判定模块,比较进行了同步的所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据,判定所述充电器和所述电动车辆之间的通电状态是否正常。
2.根据权利要求1所述的充电系统,其特征在于所述供应侧处理模块所进行的滤波处理和所述接收侧处理模块所进行的滤波处理是不同的。
3.根据权利要求1或2所述的充电系统,其特征在于具备充电控制模块,该充电控制模块具有以第一供应功率为上限对所述蓄电装置充电的正式充电模式和以小于所述第一供应功率的第二供应功率为上限对所述蓄电装置充电的预充电模式,
在所述正式充电模式之前进行的所述预充电模式中,所述特征赋予模块在所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据上赋予特征点。
4.根据权利要求1或2所述的充电系统,其特征在于所述特征赋予模块改变供应电流或接收电流而在所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据上赋予特征点。
5.根据权利要求1或2所述的充电系统,其特征在于所述数据同步模块基于特征点计算所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据之间的时间延迟,基于时间延迟同步所述供应侧处理数据和所述接收侧处理数据。
6.根据权利要求1或2所述的充电系统,其特征在于所述供应侧处理模块、所述接收侧处理模块、所述特征赋予模块、所述数据同步模块和所述判定模块设置在所述充电器中。
7.根据权利要求6所述的充电系统,其特征在于所述电动车辆内的接收电压、接收电流或接收功率通过所述充电电缆内的通信线被发送到所述接收侧处理模块。
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