[发明专利]搭载无级变速器的车辆的控制装置

权利要求书

1.一种搭载无级变速器的车辆的控制装置，其特征在于，具备：

驱动源；

无级变速机构，其具有初级带轮、次级带轮、卷绕于所述初级带轮和所述次级带轮的动力传递部件；

摩擦联接元件，其插装于从所述驱动源向所述带式无级变速机构的驱动力传递系统，通过联接力控制，来控制动力传递状态；

停车判定装置，其判定车辆是否为停车状态；

停车时低速变速控制装置，在所述摩擦联接元件已联接的动力传递状态下，当通过所述停车判定装置判定为停车状态且所述带式无级变速机构的带轮传动比不处于最低速区域时，所述停车时低速变速控制装置开始进行向比判定为停车状态的时刻的带轮传动比低速侧变速的停车时低速变速控制。

2.如权利要求1所述的搭载无级变速器的车辆的控制装置，其特征在于，

所述停车时低速变速控制装置将在所述摩擦联接元件已联接的动力传递状态下向所述无级变速机构的输入转矩超过所述动力传递部件的夹紧力的带轮传动比阈值作为规定值来设定，在向低速侧变速的停车时低速变速控制的执行中，当所述无级变速机构的带轮传动比为所述规定值以上时，开始进行使所述摩擦联接元件的动力传递量降低的半联接控制。

3.如权利要求2所述的搭载无级变速器的车辆的控制装置，其特征在于，

所述停车时低速变速控制装置使所述摩擦联接元件的动力传递量降低至在带轮传动比为最低速的情况下向所述无级变速机构的输入转矩为所述动力传递部件的夹紧力以下的动力传递量。

4.如权利要求2所述的搭载无级变速器的车辆的控制装置，其特征在于，

所述停车时低速变速控制装置使所述摩擦联接元件的动力传递量随着向低速侧的变速行进状况向所述无级变速机构的输入转矩为所述动力传递部件的夹紧力以下的动力传递量逐渐降低。

5.如权利要求2所述的搭载无级变速器的车辆的控制装置，其特征在于，

所述停车时低速变速控制装置进行如下的控制，即、当所述无级变速机构的带轮传动比为所述规定值以上时，停止向最低速的变速，在使所述摩擦联接元件的动力传递量降低至在带轮传动比为最低速的情况下向所述无级变速机构的输入转矩为所述动力传递部件的夹紧力以下的动力传递量之后，再开始进行向最低速的变速。

6.如权利要求2所述的搭载无级变速器的车辆的控制装置，其特征在于，

所述停车时低速变速控制装置将作为在所述摩擦联接元件已联接的动力传递状态下向所述无级变速机构的输入转矩超过所述动力传递部件的夹紧力的带轮传动比阈值设定为多个规定值，以当所述无级变速机构的带轮传动比为第一规定值以上时，停止向最低速的变速，使所述摩擦联接元件的动力传递量降低至在带轮传动比为接着的第二规定值的情况下向所述无级变速机构的输入转矩为所述动力传递部件的夹紧力以下的动力传递量之后，再开始进行向最低速的变速的方式，对应于设定的多个规定值重复进行变速停止和动力传递量的降低。

7.如权利要求1所述的搭载无级变速器的车辆的控制装置，其特征在于，

所述停车时低速变速控制装置将在所述摩擦联接元件已联接的动力传递状态下向所述无级变速机构的输入转矩超过所述动力传递部件的夹紧力的带轮传动比阈值作为规定值来设定，在停车时低速变速控制开始条件成立时，当所述无级变速机构的带轮传动比为所述规定值以上时，开始向低速侧进行变速控制，同时，开始进行使所述摩擦联接元件的动力传递量降低的半联接控制。

8.如权利要求1～7中的任一项所述的搭载无级变速器的车辆的控制装置，其特征在于，

所述停车时低速变速控制装置通过使所述次级带轮的动力传递部件夹持力比所述初级带轮的动力传递部件夹持力大，将带轮传动比向低速侧变速。

9.如权利要求8所述的搭载无级变速器的车辆的控制装置，其特征在于，

所述停车时低速变速控制装置通过以向所述次级带轮的次级压作为组件油压中最高压的主压且以向所述初级带轮的初级压为排泄压，将带轮传动比向低速侧变速。

10.如权利要求1～7中的任一项所述的搭载无级变速器的车辆的控制装置，其特征在于，

所述停车时低速变速控制装置在进行将带轮传动比向低速侧变速的低速变速控制时，进行从通过所述停车判定装置判定为停车状态时的所述驱动源的转速起开始上升的驱动源转速上升控制。