[发明专利]用于车辆的进气系统的有源噪声控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的进气系统的有源噪声控制装置。更加具体而言，本发明涉及这样一种用于车辆的进气系统的有源噪声控制装置，其中扬声器装设在车辆的进气系统的特定位置，其可以主动地减弱排放到进气系统的发动机噪声，同时将噪声调节成具有具体特性的音质。

背景技术

一般来说，当驾驶车辆时，作为对排放到进气系统的发动机噪声进行减弱和调节的常规方法，已经使用了各种无源噪声控制元件。

作为无源噪声控制元件的实例，可以提及各种方法：控制空气滤清器的容量的方法、在进气系统的特定部分上装设具有共振型或者扩展型结构的共振器的方法、在进气系统的进气管道上装设1/4波长管的方法、调整进气管道等等的长度和横截面面积的方法。

最近，已经采用了用于进气系统的有源噪声控制技术来替代利用无源噪声控制元件来进行调节的方法。

用于进气系统的有源噪声控制(ANC)技术是这样的一种技术：在预测或者测量了从发动机排出的噪声之后，控制从发动机中输出的噪声的减弱，同时利用具有反相的抗噪声(anti-noise)来实施具有具体特性的音质，其具有的优点是，与常规的无源噪声控制元件相比，噪声被去除并且对音质进行了调节。

参考图9，用于进气系统的有源噪声控制的构造包括扬声器12和反馈麦克风14以及ANC控制器20，该扬声器12和反馈麦克风14布置在连接到发动机的进气系统10的特定位置上，该ANC控制器20从发动机ECU16接收RPM信号，并且同时在接收了用来补偿前置放大器18的声音的误差信号以后将控制信号应用到放大器22，该前置放大器18被设计成对反馈麦克风14的声音进行放大。

因此，当ANC控制器20从发动机ECU16接收了RPM信号并且同时接收了用来补偿前置放大器18的声音的误差信号以便放大反馈麦克风14的声音、并且接着提供受控声源信号(该受控声源信号基于RPM信号和用来补偿放大器22的声音的误差信号进行计算)的时候，该受控声源从放大器22被传递到扬声器12，同时该受控声源从扬声器12输出到进气系统10当中，从而对排放到进气系统的发动机噪声进行减弱和调节。

在这种用于进气系统的有源噪声控制技术当中，用来的减弱和调节发动机噪声的受控声源基本上从扬声器输出，其安装位置和结构充当了非常重要的因素。

作为示例性的常规技术，美国专利No.6,084,971中公开了一种用于进气系统的有源噪声控制的扬声器安装结构，其特征在于，扬声器(该扬声器在其后端具有腔室)安装在进气管道的入口部分上，并且用于引入空气的进气通道形成在扬声器的周缘部分上。

然而，上述专利的缺点在于，由于扬声器装设在进气管道的入口部分处，这使得进气管道的入口部分的结构为很大的圆形形状，其包括被扬声器占据的空间，这可能引起了当在实践中将相邻元件应用到车辆上的时候与相邻元件相干扰的问题或类似问题。此外，扬声器安装在进气管道的入口部分上，灰尘、水、雪或其它外来物质可能会被引入到进气管道的入口部分内，这导致了扬声器的污染和腐蚀，最终降低了扬声器的性能或者使得扬声器发生故障。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的进气系统的有源噪声控制装置，其中，能够选择扬声器尺寸并阻隔外来物质的扬声器组件被单独地制造并且可拆卸地装设在车辆的进气系统的特定位置上，从而主动地减弱了排放到进气系统的发动机噪声，同时将噪声调节成具有具体特性的音质，防止了外来物质朝着扬声器渗入，并且可以根据车辆和发动机的种类而在宽泛范围内安装扬声器。

在本发明的一个方面中，一种用于车辆的进气系统的有源噪声控制装置，可以包括过滤器和扬声器组件，该过滤器安装在所述进气系统的一部分上以用来阻隔外来物质，该扬声器组件能够拆卸地装设在所述过滤器安装的那一部分上。

所述扬声器组件可以包括扬声器下盖和扬声器，该扬声器下盖在其上侧表面上形成了扬声器安装开口，该扬声器组装在所述扬声器下盖的所述扬声器安装开口上，其中所述扬声器安装开口的周缘部分被组装在进气管道的侧表面上形成的装设开口上。

所述过滤器安装在所述装设开口内。

在所述扬声器安装开口的周缘部分上组装有适配器，该适配器在其中心具有安装孔。