[发明专利]一种轻轨车辆用分体式制动盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种轻轨车辆用分体式制动盘，属于轻轨车辆的制动技术领域。

背景技术

轻轨车辆用分体式制动盘作为轻轨车辆的基础制动部件，起到使轻轨车制动停车的功能。而盘形制动系统是依靠摩擦材料压在旋转的制动盘的摩擦面上而产生摩擦力矩，并将摩擦力矩终传递到车轮上，实现轻轨车辆的制动达到停车的目的。目前轻轨车辆用轴装式制动盘为两种结构，一种结构主要由一个盘体、一个盘毂、一个隔圈以及螺栓和螺母构成的连接件组成。在结构上，盘体的内圈设计有连接突起，并在此部位设计有螺栓安装孔，同时盘毂与隔圈上也设有对应的螺栓安装孔，通过轴向设置的螺栓和螺母将盘体、盘毂及隔圈连接，将组装后的制动盘再通过盘毂与驱动轴过盈配合联结在一起。制动过程中，作用于盘体上的摩擦力矩通过螺栓传递至盘毂上，再依靠盘毂与驱动轴的摩擦力传递到驱动轴上，实现制动停车。但盘形制动系统的大量运用，必然带来制动系统中的制动盘更换和维修，由于整体结构的制动盘在维修和更换制动盘过程中都需要卸下车轮或盘毂，多次装卸车轮或盘毂不仅操作非常繁琐，而且还会造成制动盘与驱动轴之间装配精度的下降，而影响制动性能的稳定性。其另一种结构为分体式轴装制动盘，由两个盘体、一个盘毂、两个隔圈以及螺栓和螺母构成的连接件组成，每一个盘体由两个半盘体连接构成，可先通过螺栓将两个半盘连接成为一盘体后再与盘毂和隔圈通过轴向设置螺栓和螺母进行组装；或两半盘体先在接合面上通过定位销定位后，再与盘毂和隔圈通过轴向设置螺栓和螺母进行组装，将组装后的制动盘再通过盘毂与驱动轴过盈配合联结在一起。制动过程中，作用于盘体上的摩擦力矩通过螺栓传递至盘毂上，依靠盘毂与驱动轴的摩擦力传递到驱动轴上，实现制动停车。虽然分体式轴装制动盘在检修和更换时不用退车轮或盘毂，以达到节省物力、人力和财力目的，但也存在对装配工艺复杂，组装效率不高的问题。

上述两种结构制动盘由于都需要采用液压设备与驱动轴组装，一方面装配工序烦琐，且盘毂与驱动轴压装，会增加两者之间的内应力，严重时会导致制动盘和驱动轴的损伤。另一方面，由于半盘接合面处间隙很小，而在制动过程中，制动盘在摩擦力矩的作用下会产生大量的热量，盘体受热膨胀不仅会导致两半盘连接处的应力的增加，而且制动盘在径向的内应力也会增加，而影响制动盘的使用寿命。目前的轴装式制动盘上的螺栓不仅起到连接盘体和盘毂以及隔圈的作用，而且还传递制动扭矩，由于轻轨车辆是双方向行驶，因此制动过程中的冲击力会对螺栓造成一定剪切，同样会影响制动盘的使用寿命和制动性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，装配方便，且能提高制动盘使用寿命的一种轻轨车辆用分体式制动盘。

本发明为达到上述目的的技术方案是：一种轻轨车辆用分体式制动盘，包括具有内孔和连接法兰盘的盘毂，分别设置在盘毂的连接法兰盘两侧的盘体，两个盘体与盘毂的连接法兰盘通过至少两个以上的紧固件连接，每个盘体包括两个半盘体，各半盘体的内侧面沿径向设置有复数个条状的散热筋，其特征在于：所述各半盘体的内侧面在两个接合面处分别设有贯穿接合面的半环凹槽，两个连接环分别安装在两半盘体的各半环凹槽内将两半盘体限位，且两半盘体接合面还设有轴向的弧形槽，定位螺栓穿过各半盘体的弧形槽及盘毂的连接法兰盘上的定位螺栓安装孔用螺母紧固，两半盘体接合面之间的间隙β在2～4mm；各半盘体内侧面沿轴向至少设有一个内凹的用于传递扭矩的驱动槽，盘毂的连接法兰盘对应于各半盘体上的每一个驱动槽设有至少两个销轴孔，各驱动销分别安装在盘毂的连接法兰盘的各销轴孔内，且各驱动销的两侧分别位于各自对应的两侧半盘体的驱动槽内，每个驱动槽内的至少两个驱动销沿圆周方向分别与驱动槽的两侧壁相接；所述盘毂上还设有用于与驱动轴连接的八个以上的安装孔。