[发明专利]一种电动汽车用带磁粉离合器的2挡变速器

权利要求书

1.一种电动汽车用带磁粉离合器的2挡变速器，包括一输入轴(1)、一输出轴(16)、磁粉离合器和差速器(10)，其特征在于，所述的输入轴(1)和输出轴(16)之间通过两副变速齿轮组连接，在输出轴(16)上设置使输入轴(1)只通过一副变速齿轮组驱动输出轴(16)转动的同步器(15)，所述的同步器(15)与电磁阀换挡机构连接，本2挡变速器还包括变速器处理器和用于控制上述磁粉离合器离合的电流控制单元，所述的电磁阀换挡机构、电流控制单元均与上述的变速器处理器连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用带磁粉离合器的2挡变速器，其特征在于，所述的电磁阀换挡机构包括换挡拨叉(14)和与换挡拨叉(14)连接的电磁阀(13)，该电磁阀(13)与上述的变速器处理器通过放大电路连接。

3.根据权利要求2所述的电动汽车用带磁粉离合器的2挡变速器，其特征在于，所述的磁粉离合器包括离合器主体(3)和从动盘(2)，在离合器主体(3)与从动盘(2)之间设有磁粉(6)，离合器主体(3)内设有线圈(5)，所述的电流控制单元包括与上述变速器处理器连接的放大电路，所述的放大电路与上述的线圈(5)连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车用带磁粉离合器的2挡变速器，其特征在于，所述的两副变速齿轮组为固定在输入轴(1)上的一挡主动齿轮(19)和二挡主动齿轮(20)，所述的输出轴(16)上设有与一挡主动齿轮(19)啮合的一挡从动齿轮(18)和与二挡主动齿轮(20)啮合的二挡从动齿轮(17)，所述的同步器(15)设置在一挡从动齿轮(18)和二挡从动齿轮(17)之间。

5.根据权利要求4所述的电动汽车用带磁粉离合器的2挡变速器，其特征在于，所述的磁粉离合器、输入轴(1)、输出轴(16)和差速器(10)均设置在同一个箱体(12)内，磁粉离合器和差速器(10)为箱体(12)的同一侧，两副变速齿轮位于箱体(12)的另一侧。

6.根据权利要求5所述的电动汽车用带磁粉离合器的2挡变速器，其特征在于，所述的输出轴(16)通过两个轴承连接到箱体(12)上，第一个轴承位于输出轴的端部，第二个轴承(9)位于输出轴的中间，输出轴(16)的一端穿出第二个轴承(9)并该端部设置与差速器(10)连接的齿轮。

7.根据权利要求6所述的电动汽车用带磁粉离合器的2挡变速器，其特征在于，所述的磁粉离合器上设有用于检测离合器离合的离合器传感器(4)，上述的离合器传感器(4)与所述的变速器处理器连接，所述的变速器处理器用于接收离合器传感器(4)输送来的分离信号，并发出控制信号控制上述的电磁阀换挡机构进行换挡。

8.根据权利要求7所述的电动汽车用带磁粉离合器的2挡变速器，其特征在于，所述箱体(12)外固定有电动机(7)，所述电动机(7)的转轴直接与上述的离合器主体(3)连接。

9.根据权利要求8所述的电动汽车用带磁粉离合器的2挡变速器，其特征在于，所述电动机(7)上设有检测电动机正反转的电动机传感器(8)，上述的电动机传感器(8)与所述的变速器处理器连接，所述的变速器处理器用于接收电动机传感器(8)输送来的反转信号，并发出控制信号控制上述的电磁阀换挡机构换挡到一挡起步状态。

10.根据权利要求4所述的电动汽车用带磁粉离合器的2挡变速器，其特征在于，所述的差速器(10)上设有检测输出转速的输出转速传感器(11)。