[发明专利]连杆的轴承套筒、连杆与轴承套筒的组合装置及其制造方法有效
申请号: | 201180062004.7 | 申请日: | 2011-12-20 |
公开(公告)号: | CN103261710A | 公开(公告)日: | 2013-08-21 |
发明(设计)人: | R.保尔斯 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | F16C7/02 | 分类号: | F16C7/02;F16C9/04;F16C33/04;F16J1/14 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 周志明;杨国治 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连杆 轴承 套筒 组合 装置 及其 制造 方法 | ||
1. 一种用于连杆(1)的轴承套筒(12),该连杆带有连杆小头(2),连杆小头具有轴承孔(3),其中,轴承孔(3)的在工作中承受压力负荷的第一区域(6)比轴承孔(3)的承受拉力负荷的第二区域(7)长,其特征在于,与连杆(1)未连接的轴承套筒(12)具有与轴承孔(3)的最终边缘轮廓(9)适配的形状,其中,轴承套筒(12)的第一区域(17)也比其第二区域(18)长。
2. 一种由连杆(1)和轴承套筒(12)构成的组合装置,该连杆带有连杆小头(2),连杆小头具有特别是用于容纳内燃机的发动机活塞(37)的销(36)的轴承孔(3),其中,轴承孔(3)的在工作中承受压力负荷的第一区域(6)比轴承孔(3)的承受拉力负荷的第二区域(7)长,轴承套筒容纳在轴承孔(3)中,其特征在于根据权利要求1的轴承套筒(12),该轴承套筒的形状与轴承孔(3)的最终边缘轮廓(9)适配,其中,轴承套筒(12)的第一区域(17)也比其第二区域(18)长。
3. 如权利要求2所述的由连杆(1)和轴承套筒(12)构成的组合装置,其特征在于,连杆小头的、轴承孔的以及轴承套筒(12)的第一区域(6、6′、17)经过蜿蜒的部分(16)过渡至相应的第二区域(7、7′、18)。
4. 如权利要求2或3所述的由连杆(1)和轴承套筒(12)构成的组合装置,其特征在于,连杆小头(2)的第一区域(6′)具有止推轴肩(10),被单独地插入的轴承套筒(12)以该止推轴肩(10)终止。
5. 如权利要求2-4中的一项或多项所述的由连杆(1)和轴承套筒(12)构成的组合装置,其特征在于,在连杆小头(2)上成型的连杆杆身(5)具有边缘侧的肋条(26),所述肋条相应于杆身(5)的外形并朝向连杆大头(22)伸展。
6. 如权利要求2-5中的一项或多项所述的由连杆(1)和轴承套筒(12)构成的组合装置,其特征在于,该组合装置具有与连杆固定的连杆盖(25),连杆盖带有用于容纳连接机构的凸肩(30、31),在凸肩(30、31)之间伸展的背离连杆杆身(5)的连接区域(29)是狭窄的。
7. 如权利要求2-5中的一项或多项所述的由连杆(1)和轴承套筒(12)构成的组合装置,其特征在于,连接机构是螺钉(23、24)。
8. 一种用于制造由带有连杆小头(2)的连杆(1)和轴承套筒(12)构成的组合装置的方法,其中,在连杆小头(2)上钻出轴承孔(3),其中,轴承孔(3)的在工作中承受压力负荷的第一区域(6)比轴承孔(3)的承受拉力负荷的第二区域(7)长,其特征在于,把根据权利要求(1)的轴承套筒(12)插入到轴承孔(3)中,该轴承套筒的形状在其插入之前就已经与轴承孔(3)的最终边缘轮廓(9)适配。
9. 如权利要求8所述的用于制造由带有连杆小头(2)的连杆(1)和轴承套筒(12)构成的组合装置的方法,其特征在于,使得连杆小头(2)成型有第一较长的和第二较短的区域(6′、7′)且轴承孔仍封闭,开通该轴承孔(3),把轴承套筒(12)压入到该轴承孔中。
10. 如权利要求8或9所述的用于制造由带有连杆小头(2)的连杆(1)和轴承套筒(12)构成的组合装置的方法,其特征在于,对连杆小头(2)进行锻造。
11. 如权利要求8-10中的一项或多项所述的用于制造由带有连杆小头(2)的连杆(1)和轴承套筒(12)构成的组合装置的方法,其特征在于,在已经形成连杆小头(2)之后,在连杆小头的第一区域(6′)中开设出止推轴肩(10)。
12. 如权利要求11所述的用于制造由带有连杆小头(2)的连杆(1)和轴承套筒(12)构成的组合装置的方法,其特征在于,通过平面铣削来开设止推轴肩(10)。
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