[发明专利]制动设备和调节这种制动设备的制动力矩的方法

权利要求书

1.一种尤其是用于机动车的制动设备，所述制动设备具有：

1.1外部的工作介质循环回路(1)；

1.2液力减速器(11)，包括带叶片的转子(2)和带叶片的定子(3)，所述转子和定子共同构成圆环面状的工作腔(4)，所述工作腔通过入口(5)能填充来自所述外部的工作介质循环回路(1)的工作介质，所述工作介质通过出口(6)又返回引导至所述外部的工作介质循环回路(1)中；

1.3储备腔(7)，用于容纳当前不在所述工作腔(4)里的或者在所述外部的工作介质循环回路(1)里循环的工作介质；

1.4加载压力系统(8)，用于为包含在所述储备腔(7)里的工作介质加载控制压力，从而将或多或少的工作介质挤入所述工作腔(4)里，以便调节期望的制动力矩；

其特征在于，

1.5连接在所述出口(6)的下游的节流阀(9)，包括能运动的或者能变形的阀体(10)，以便改变用于来自所述工作腔(4)的工作介质的流动横截面；其中

1.6所述阀体(10)在所述节流阀(9)的开启方向上加载了来自所述液力减速器(11)的所述工作腔(4)的工作介质压力并且在关闭方向上加载了所述控制压力或者取决于所述控制压力的压力。

2.根据权利要求1所述的制动设备，其特征在于，所述阀体(10)具有：第一表面(12)，所述第一表面加载了所述工作介质压力；和第二表面(13)，所述第二表面加载了所述控制压力或者所述取决于所述控制压力的压力。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的制动设备，其特征在于，所述阀体(10)设计成活塞杆(14)并且在所述活塞杆的背离所述出口(6)的第一端部的区域里形成能移动的活塞(15)，或者连接在这种活塞上；

3.1所述活塞(15)布置在活塞腔(16)里并且将所述活塞腔分成两个相互密封的子腔(16.1，16.2)；其中

3.2所述第一子腔(16.1)加载了所述控制压力或者所述取决于所述控制压力的压力，以用于使所述活塞(15)和所述阀体(10)共同移动。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的制动设备，其特征在于，所述节流阀(9)包括环形的、尤其是圆环形的阀部件(17)，所述阀部件利用所述阀部件的径向外表面支承在所述液力减速器(11)的或者所述节流阀(9)的壳体上并且形成或者至少部分地限制所述出口(6)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的制动设备，其特征在于，所述阀体(10)、所述活塞(15)和所述阀部件(17)彼此同心地布置。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的制动设备，其特征在于，所述活塞杆(14)在所述活塞杆的面对所述出口(6)的第二端部的区域里利用所述活塞杆的径向外表面支承在所述阀部件(17)的径向内表面上并且在轴向方向上相对于所述阀部件能运动地安置，以便与所述阀部件(17)形成阀座(18)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的制动设备，其特征在于，所述节流阀(9)设计成比例阀或者连续阀，并且尤其是唯一的直接连接于所述液力减速器(11)的阀装置，用于可变地调节在所述液力减速器(11)的所述工作腔(4)里的制动力矩。

8.一种用于调节制动设备的、尤其是机动车的制动设备的制动力矩的方法，所述制动设备具有外部的工作介质循环回路(1)和减速器，其中所述减速器设计为根据权利要求1至7中任一项所述的液力减速器(11)；所述方法包括以下步骤：

8.1为包含在储备腔(7)里的工作介质加载控制压力，从而将或多或少的工作介质从所述储备腔(7)挤入所述液力减速器(11)的工作腔(4)里，以便调节制动力矩；

8.2在关闭方向上为所述节流阀(9)加载所述控制压力或者取决于所述控制压力的压力；并且同时

8.3与所述控制压力或者取决于所述控制压力的压力相反地，在开启方向上为所述节流阀(9)加载来自所述工作腔(4)的工作介质压力。