[发明专利]一种内张型车轮鼓式制动器用折叠顶杆张开装置

说明书

技术领域

本发明属于重型汽车制动技术领域，具体涉及一种内张型车轮鼓式制动器用折叠顶杆张开装置。

背景技术

内张型车轮鼓式制动器的凸轮张开装置存在着张开行程受安装位置限制，且随着张开角度的增大所受阻力矩成倍增大，制动蹄受到的推力减小，摩擦片与制动鼓之间的摩擦力减小，制动距离延长；当摩擦片磨损三分之一后，制动效果明显下降；此外左右制动器凸轮张开行程误差较大，常造成汽车两边制动器制动不平衡出现跑偏现象，且容易产生凸轮卡死，制动失灵现象；当回位弹簧断开时，导致摩擦皮过热然烧。

发明内容

本发明的目的主要解决制动蹄推力不足，凸轮张开装置卡死、回位不及时以及回位弹簧断开导致摩擦皮过热然烧的技术问题，提供一种用于内张型车轮鼓式制动器用的折叠顶杆张开装置。

本发明为解决上述技术问题而采取的技术方案是：

一种内张型车轮鼓式制动器用折叠顶杆张开装置，包括中心杆、顶杆、制动蹄端头与圆轴；所述中心杆通过销轴装于制动底盘上；所述顶杆分为上顶杆与下顶杆，所述中心杆左、右两侧面开有深槽，在深槽内容纳并安装上顶杆与下顶杆，上顶杆与下顶杆均能够向外旋转约120度；在中心杆前面左、右两边加工有通孔，该通孔穿过深槽，并在该通孔中安装圆轴，其圆轴与通孔过盈配合，圆轴后端与中心杆后面取平，前端高出中心杆前面一段距离并加工有用销固定的锁槽；

所述顶杆的一端为半圆柱凸面，另一端为劣弧凹面；所述顶杆的劣弧凹面与装于中心杆上深槽内圆轴部分滑动配合， 

所述制动蹄端头，分为上制动蹄端头和下制动蹄端头，在所述上制动蹄端头及下制动蹄端头分别加工有半圆凹槽；所述顶杆的半圆柱凸面与制动蹄端头半圆凹槽部分滑动配合。

该装置还包括防脱钩；所述防脱钩有左防脱钩与右防脱钩，其中：防脱钩为长条钢板，在长条钢板一端固定有一段圆柱，该圆柱垂直于长条钢板，另一端开有圆孔；

所述左防脱钩或右防脱钩的圆柱分别插入上、下两制动蹄端头的半圆凹槽上方或下方的盲孔中，所述左防脱钩或右防脱钩的圆孔分别装于中心杆上深槽内的左、右两边圆轴上，并由弹簧卡圈嵌入圆轴上的锁槽中。

由于本发明采用上述方案，与现有技术比较有如下有益效果：

1、制动力度增大；

2、摩擦皮利用率提高；

3、制动蹄回位灵活；

4、回位弹簧断开后不会发生制动蹄自然下垂现象。

附图说明

图1是本发明所述折叠杆闭合状态剖面图；

图2是本发明所述折叠杆张开状态图；

图3是本发明防脱钩安装状态图；

图4是本发明防脱钩结构图；

图5是本发明中心杆结构示意图；

图6是本发明所涉及的上下制动蹄端头半圆凹槽示意图；

图7是本发明所述的顶杆示意图；

图8是本发明涉及的现有技术立体示意图；

图9是本发明涉及的现有技术示意图。

图中：1—中心杆；2—下顶杆；3—上顶杆；4—上制动蹄端头；5—下制动蹄端头；6—圆轴；7—左防脱钩；8—右防脱钩；11—劣弧凹面；12—半圆柱凸面；13—圆柱；14—长条钢板；15—圆孔；16—半圆凹槽；17—制动底盘；18—锁槽；19—深槽；20—销轴；21—盲孔；22—现有技术的上制动蹄端头；23—现有技术的下制动蹄端头；24—原端头滑轮；25—原凸轮。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，一种内张型车轮鼓式制动器用折叠顶杆张开装置，包括中心杆1、顶杆、制动蹄端头与圆轴6；所述中心杆1通过销轴20装于制动底盘17上；所述顶杆分为上顶杆3与下顶杆2，所述中心杆1左、右两侧面开有深槽19，在深槽19内容纳并安装上顶杆3与下顶杆2，上顶杆3与下顶杆2均能够向外旋转约120度；在中心杆1前面左、右两边加工有通孔，该通孔穿过深槽19，并在该通孔中安装圆轴6，其圆轴6与通孔过盈配合，圆轴6后端与中心杆1后面取平，前端高出中心杆1前面一段距离并加工有用销固定的锁槽18；

所述顶杆的一端为半圆柱凸面12，另一端为劣弧凹面11；所述顶杆的劣弧凹面11与装于中心杆1上深槽19内圆轴6部分滑动配合； 

所述制动蹄端头，分为上制动蹄端头4和下制动蹄端头5，在所述上制动蹄端头4及下制动蹄端头5分别加工有半圆凹槽16；所述顶杆的半圆柱凸面12与制动蹄端头半圆凹槽16部分滑动配合。