[发明专利]兼容ABS的电动汽车复合制动液压控制模块无效
申请号: | 201110359233.7 | 申请日: | 2011-10-30 |
公开(公告)号: | CN103085794A | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 刘清河;王剑峰 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工业大学(威海) |
主分类号: | B60T13/14 | 分类号: | B60T13/14;B60T15/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 264209*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 兼容 abs 电动汽车 复合 制动 液压 控制 模块 | ||
1.一种车辆制动液压主动控制模块,包括两个对称的单元,每个单元包括电磁单向阀、电磁换向阀、液压蓄能器三部分。
2.根据权利1所述的车辆制动液压主动控制模块,其特征在于,模块的A口和C口分别连接制动主缸和ABS或ESP进油口,B口接制动油壶。电磁单向阀直接控制A、C口通断状态。电磁单向阀无电状态A、C直接相通,通电状态A、C单向连通。
3.根据权利要求2所述的车辆制动液压主动控制模块,其特征在于,在电磁单向阀输出口连接了ABS进油口和制动总泵出油口,缺省位置为全通状态;得电后的控制位为总泵出油口向ABS进油口单向连通。
4.根据权利要求2所述的车辆制动液压主动控制模块,其特征在于,在电磁单向阀输出口并联了三位电磁换向阀和蓄能器,三位电磁换向阀P口接液压控制模块C口,T口接制动油壶,A口接蓄能器。
5.根据权利要求2所述的车辆制动液压主动控制模块,其特征在于,三位电磁换向阀中位机能为全断开。
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