[发明专利]变速箱润滑油分配器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速箱，尤其涉及一种变速箱润滑油分配器。

背景技术

汽车变速箱在传动过程中需要润滑油为其内部的齿轮、轴承和同步器等传动部件进行润滑，以延长传动部件的使用寿命，从而延长变速箱的使用寿命。在重型汽车变速箱中，一般对齿轮、轴承和同步器等都是采用强制润滑，而强制润滑主要分为空心轴出油方式和直接喷淋方式。

现有的变速箱可以同时实现空心轴出油方式和直接喷淋方式，其实现方法是在实现强制润滑之前，润滑油要经过滤清器进行过滤，以保证润滑油的清洁度。在过滤之后，润滑油经由油泵的进油通道输出至油泵的出油口，而在油泵的出油口处并列连接有两根输油管，其中一根输油管与空心轴管路连通，另一根输油管与喷淋管连接。这样，润滑油通过空心轴管路和喷淋管分别实现了空心轴出油和直接喷淋。然而，这样的连接方式使得要同时实现空心轴出油和直接喷淋时，必须要在油泵的出油口处同时连接两根输油管，且两根输油管和滤清器也是分散设置的，因而导致变速箱的体积比较大，且结构比较复杂，进而增加了生产成本并降低了生产效率。

因此，有必要提供一种变速箱润滑油分配器来克服上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单且集成性高的变速箱润滑油分配器。

为了实现上述目的，本发明提供了一种变速箱润滑油分配器，包括本体，在所述本体上开设有贯穿所述本体的进油端和出油端的进油通道，所述本体的出油端中间凸伸有安装滤芯保持架的第一安装部，所述本体的出油端周边向前凸伸有安装滤清器壳体的第二安装部，所述进油通道的出口端位于所述第一安装部和所述第二安装部之间，所述第一安装部中开设有分配器出油口，所述本体的侧面开设有与变速箱一条润滑油管路连接的第一管路出油口，所述本体的进油端开设有与变速箱另一条润滑油管路连接的第二管路出油口，所述分配器出油口、所述第一管路出油口和所述第二管路出油口由位于本体内的通路连通。

较佳地，所述本体的进油端面开设有空腔，所述空腔与所述进油通道的进口端贯通。空腔可起到缓冲的作用，从而缓解进油通道的压力，使进油通道的进油平稳、顺畅。

较佳地，所述变速箱润滑油分配器还包括第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈，沿所述本体的进油端的圆周方向开设有第一密封槽，沿所述第二安装部的圆周方向开设有第二密封槽，沿所述第二管路出油口的圆周方向开设有第三密封槽，所述第一密封圈容置于所述第一密封槽中，所述第二密封圈容置于所述第二密封槽中，所述第三密封圈容置于所述第三密封槽中。所述第一密封圈和所述第三密封圈之间可形成隔离区域，从而防止进油通道和第二管路出油口之间发生窜油。

较佳地，所述第一密封圈、所述第二密封圈和所述第三密封圈均为O型圈。采用O型圈能有效实现静密封、往复运动密封和旋转密封。

较佳地，所述变速箱润滑油分配器还包括旁通阀，所述第一安装部和所述第二安装部之间开设有旁通阀安装孔，所述旁通阀安装孔与本体内的通路连通，旁通阀安装在所述旁通阀安装孔内。可理解地，当滤清器的堵塞导致所述分配器出油口压力过高时，所述旁通阀打开，这样，从所述进油通道进来的润滑油可直接通过所述旁通阀安装孔进入所述第一管路出油口和所述第二管路出油口，从而防止了因滤清器的堵塞而导致的油量不足。

较佳地，还包括沿所述本体的圆周方向向外延伸出的多个第三安装部，所述第三安装部上设有螺栓孔和销孔。

较佳地，所述进油通道呈扇形。扇形的进油通道可保证所述进油通道的进油量适中，从而使得进油量不会太少而导致润滑不足，也不会使进油量太多而导致进油不畅。

较佳地，所述旁通阀安装孔、所述进油通道和所述第一管路出油口沿所述本体的圆周方向均布。可理解地，沿本体的圆周方向，在本体上开可以开设其它管路的出油口，以增加多个分配通道，从而实现多向分油。

与现有技术相比，由于本发明变速箱润滑油分配器具有一个进油通道、一个分配器出油口、一个第一管路出油口和一个第二管路出油口，且通过分配器出油口、第一管路出油口和第二管路出油口可分别连接滤清器、空心轴管路和喷淋管，这样可同时实现滤清器进油、空心轴出油和直接喷淋出油，从而增加了本发明变速箱润滑油分配器的集成性且结构简单。

通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。

附图说明

图1为本发明变速箱润滑油分配器的立体图。

图2为本发明变速箱润滑油分配器沿A向的结构示意图。

图3为沿图2中Z-Z线的剖面示意图。

图4为本发明变速箱润滑油分配器、滤清器、水冷却器安装在变速箱壳体上的示意图。