[发明专利]用于车辆锁止离合器的控制装置有效
| 申请号: | 201110059431.1 | 申请日: | 2011-03-09 |
| 公开(公告)号: | CN102207195A | 公开(公告)日: | 2011-10-05 |
| 发明(设计)人: | 藤兼刚;小林洋介 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | F16H61/14 | 分类号: | F16H61/14 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;车文 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 离合器 控制 装置 | ||
1.一种用于车辆锁止离合器的控制装置,当车辆开始移动时所述控制装置执行柔性起动控制以用于滑动接合锁止离合器(32),所述车辆设有所述锁止离合器(32)和线性电磁阀(SLU),所述锁止离合器(32)能够直接连接构成发动机(28)与驱动轮(40)之间的动力传递路径的一部分的液压传动装置的输入旋转构件和输出旋转构件,所述线性电磁阀(SLU)用于控制接合和致动所述锁止离合器(32)的接合液压力,其特征在于:
在开始所述柔性起动控制之前,执行用于设立备用状态的预充电控制,在所述备用状态中,预定的准备压力被指示给所述线性电磁阀(SLU)。
2.根据权利要求1所述的用于车辆锁止离合器的控制装置,其特征在于:
设有切换阀,所述切换阀不管所述线性电磁阀(SLU)的工作状态如何都能够阻止所述接合液压力供应至所述锁止离合器(32),并且,在执行所述预充电控制的同时,所述切换阀(104)阻止所述接合液压力的供应。
3.根据权利要求2所述的用于车辆锁止离合器的控制装置,其特征在于:
当开始所述柔性起动控制时,所述切换阀(104)被切换到能够供应所述接合液压力的状态。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆锁止离合器的控制装置,其特征在于:
当车轮的制动被取消时,开始所述预充电控制。
5.根据权利要求4所述的用于车辆锁止离合器的控制装置,其特征在于:
当所述车轮的制动被取消、所述车辆停止并且换挡杆处于驱动档中时,开始所述预充电控制。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于车辆锁止离合器的控制装置,其特征在于:
当加速踏板的操作量等于或大于预定值并且所述车辆的速度等于或大于预定值时,开始所述柔性起动控制。
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