[发明专利]具有可调节的差速器的汽车变速器

权利要求书

1.具有主室（3）的汽车变速器，在所述主室（3）内，输入轴（5）的旋转能变速传递到与差速传动机构（10）的壳体（9）连接的主轴（7）上，其中，通过所述壳体（9）能驱动两个从动轮（12A、12B），并且在这种情况下通过所述差速传动机构（10）的补偿元件（11）能实现所述从动轮（12A、12B）的不同转速，并且在所述两个从动轮（12A、12B）中的一个与所述壳体（9）之间设置有离合器（13），所述离合器（13）具有与所述壳体（9）连接的第一侧以及与相应的从动轮（12B）连接的第二侧，这些侧通过在操作室（4）内生成压力而能发生相互接触，以便使所述相应的从动轮（12B）与所述差速传动机构（10）的所述壳体（9）联接，其特征在于，所述操作室（4）与所述主室（3）完全分开地安置，其中，在所述差速传动机构（10）的区域内以及在主室（3）与操作室（4）之间设置有作为分隔部的非透过性膜片（18），所述膜片（18）当在所述操作室（4）内生成压力时发生变形，并且在这种情况下通过操作件来操作所述离合器（13）。

2.按权利要求1所述的汽车变速器，其特征在于，所述操作件包括活塞（17），所述活塞（17）通过弹簧元件朝向所述膜片（18）的背向所述操作室（4）的侧预紧，并且将所述膜片（18）的变形转化成用以操作所述离合器（13）的平移运动。

3.按权利要求2所述的汽车变速器，其特征在于，在所述活塞（17）后面接有轴承结构（16）、压盘（15）和多个压力顶杆（14A、14B），其中，所述压力顶杆（14A、14B）在所述活塞（17）平移运动时通过推移而以背向所述压盘（15）的端部与所述离合器（13）的两侧中的一侧发生接触。

4.按权利要求3所述的汽车变速器，其特征在于，所述轴承结构（16）按照推力滚针轴承的类型构成。

5.按权利要求3或4所述的汽车变速器，其特征在于，所述压力顶杆（14A、14B）通过弹簧（24）朝向所述压盘（15）预紧。

6.按权利要求2至5之一所述的汽车变速器，其特征在于，在所述活塞（17）的区域内所述弹簧元件按照碟形弹簧（23）的类型构成。

7.按前述权利要求之一所述的汽车变速器，其特征在于，所述膜片（18）通过紧合环（19、20）而固定在主室（3）与操作室（4）之间。

8.按权利要求6所述的汽车变速器，其特征在于，挡圈（21、22）将所述紧合环（19、20）间接或直接地保持在位置上。

9.按前述权利要求之一所述的汽车变速器，其特征在于，所述离合器（13）按照多片式离合器的类型构成。

10.按前述权利要求之一所述的汽车变速器，其特征在于，所述差速传动机构（10）按照锥齿轮差速器的类型构成。

11.按前述权利要求之一所述的汽车变速器，其特征在于，所述膜片（18）由聚合物材料制成。