[发明专利]混合动力车辆变速器

说明书

技术领域

本发明总体涉及混合动力车辆。更具体地，本发明涉及设有高速电马达的混合动力车辆的变速器。

背景技术

混合动力车辆在本领域中是众所周知的。它们通常设有内燃机(ICE)、可将动力传递到车辆的至少一个车轮的电牵引马达和用以对牵引马达供电和/或对车辆的电池充电的发电机。

一方面，在用电牵引马达驱动车轮并且ICE被专用以驱动发电机以对车辆的电池充电和/或直接对牵引马达供给电力时，混合动力车辆被认为串联混合动力车辆。

另一方面，当牵引马达和ICE两者均可同时地或分别地用以驱动车辆的车轮时，混合动力车辆被认为并联混合动力驱动系(parallel hybrid drive train)。在并联混合动力驱动系中，ICE也可用以通过发电机对电池充电。

串联/并联混合动力车辆(SPHV)在本领域中也是众所周知的。传统上，这些车辆包括可在串联模式和并联模式之间转换的驱动系，如上所述。

混合动力车辆变速器在本领域中也已知为将ICE、电牵引马达和发电机互连。但是，由于电牵引马达最有效时的转速和ICE最有效时的转速是不同的速度，这使得对于设计用于希望允许串联模式和并联模式两者的混合动力车辆的变速器是一个挑战。

发明内容

附图说明

在附图中：

图1是根据第一示例性实施方式的混合动力变速器的示意性截面图；ICE和电马达/发电机示出为连接到变速器；变速器示出为处于串联混合动力模式；

图2是类似于图1的示意性截面图，但图示了处于并联模式中的变速器；

图3是图1中的混合动力变速器的示意性截面图，其中图示了ICE、电牵引马达和发电机的不同构造；

图4是根据第二示例性实施方式的混合动力变速器的示意性截面图；电牵引马达和发电机示出为连接到变速器；

图5是沿图3的线5-5截取的截面图；

图6是图1的混合动力变速器的示意性截面图，其中图示了ICE到该变速器的不同连接部；和

图7是根据第三示例性实施方式的混合动力变速器的示意性截面图；ICE、电牵引马达和发电机示出为被连接到变速器。

具体实施方式

根据示例性实施方式，提供了一种用于具有原动机和牵引马达的混合动力车辆的变速器，所述变速器包括：

原动机输入；

牵引马达输入；

输出轴；

中间轴，所述中间轴大致平行于所述输出轴；

牵引马达齿轮传动组件，所述牵引马达传动组件将所述牵引马达输入与所述中间轴互连；

原动机齿轮传动组件，所述原动机传动组件将所述原动机输入经由离合器组件以可释放的方式互连到所述中间轴，从而被构造成在咬合位置和非咬合位置之间移动；和

输出齿轮传动组件，所述输出传动组件将所述中间轴互连到所述输出轴；

其中，当所述离合器组件处于所述非咬合位置时，所述变速器处于串联模式，并且当所述离合器组件处于咬合位置时，所述离合器处于并联模式。

当不定冠词(a，an)与术语“包括”结合使用在权利要求和/或说明书中时可以指“一个”，但其也符合“一个或更多个”、“至少一个”和“一个或多于一个”的含义。类似地，词语“另一个”可以指至少第二个或更多个。

如说明书中使用的，词语“包括(comprising)”(和其任意形式，比如复数和单数形式)、“具有”(having)(和其任意形式，比如复数和单数形式)、“包括(including)”(和其任意形式，比如复数和单数形式)或“包含(containing)”(和其任意形式，比如复数和单数形式)是包括性或开放的，并且不排除另外的、未记载的元件或工序。

应注意到，表述“离合器”和“离合器组件”在此以及在权利要求中构造为允许两个旋转元件比如轴的接合和脱离的任意机械或机电元件或组件。摩擦离合器和爪式离合器是离合器和离合器组件的非限定性示例。

通过阅读下面经由仅参考附图案例给出的对于本发明的示例性实施方式的非限定性描述，本发明的其它目的、优点和特征将变得更为明显。