[发明专利]用于调整机构的调整装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于设置在内燃机的气体输送通道中的调整机构、尤其是用于设置在废气涡轮增压器中的旁通阀的调整装置。

背景技术

用于内燃机的废气涡轮增压器中的旁通阀的已知调整装置(DE 102004056897A1)具有一个设置在电的伺服马达和调整轴之间的多级传动装置，该传动装置具有传动装置输入级、非线性的传动装置输出级和设置在传动装置输入级与输出级之间的传动装置中间级。为了实现大的变速比范围，传动装置中间级由一个驱动轮和一个与该驱动轮啮合的输出轮组成，该大的变速比范围能够使小的电动机以可接受的调整时间调整旁通阀，其中，驱动轮与传动装置输入级的输出轮不可相对转动地设置在第一传动轴上并且输出轮与非线性的传动装置输出级的驱动段不可相对转动地设置在第二传动轴上。平行于第一传动轴定向的第二传动轴是在调整轴上滑动支承的空心轴。

发明内容

按本发明的具有权利要求1的特征的调整装置具有优点：通过在具有大变速比范围的多级传动装置的传动级中的至少一个传动级中使用渐开线齿部(Evoloidverzahnung)能够在维持所希望的最大变速比的情况下减少所需的传动级的数量。通过减少传动级的数量并且通过相互啮合的具有渐开线齿部的传动轮的小轴向距离获得紧凑的传动装置结构形式。通过渐开线齿部能够实现大的变速比，其中，带渐开线齿的传动轮具有大的齿根强度并且有助于传动装置的坚固性。

通过在其它权利要求中列出的措施能够实现在权利要求1中给出的调整装置的有利扩展和改进。

按照本发明的一种有利的实施方式，一个另外的传动级被构造为非线性的传动级，该非线性的传动级优选设置在具有渐开线齿部的传动级和调整轴之间。通过这样的非线性的传动级与具有渐开线齿部的传动级结合能够以仅两个传动级达到非常高的变速比，例如i＝90，使得在调整装置中能够使用功率弱并且由此结构小的电伺服马达。通过传动装置的紧凑的结构形式和结构小的伺服马达总体上实现了一个调整装置，该调整装置仅需要小的安装空间。按照本发明的调整装置由此特别适合调整内燃机的废气涡轮增压器中的旁通阀，因为在内燃机的输出链中通常很少有可用的安装空间。调整装置的紧凑结构形式能够实现调整装置在涡轮增压器附近的设置，使得仅需要短的杠杆传动装置将调整轴的摆动运动传递到涡轮增压器的涡轮机壳体中的旁通阀上。

附图说明

本发明根据在附图中示出的实施例在下面的说明书中详细地阐述。其示出：

图1示出用于内燃机的废气涡轮增压器的具有电伺服马达和机械传动装置的调整装置的纵剖面；

图2部分地示出图2中的传动装置的具有渐开线齿部的传动级的立体视图；

图3以纵剖面部分地示出废气涡轮增压器的示意图。

具体实施方式

在图1中以纵剖视图示出的用于调整机构的调整装置优选用于废气涡轮增压器10，如其示意化地且部分地在图3中示出那样，该调整机构设置在内燃机的输送气态介质的通道、简称气体输送通道中。变换地，调整装置也可以用于调整内燃机的吸气歧管中的节流阀或者用作废气再循环阀中的致动器。

废气涡轮增压器是已知的并且例如在博世的“Kraftfahrttechnisches Taschenbuch”ISBN-3-528-23876-3第532页之后描述。废气涡轮增压器10包括两个流体机，即一个涡轮机11和一个压缩机12，它们设置在一个共同的轴13上。涡轮机11具有一个设置在涡轮机壳体14中的涡轮15并且压缩机12具有一个设置在压缩机壳体16中的压缩机轮17。涡轮16被流入的废气18驱动，并且由涡轮15驱动的压缩机轮17吸入大气的新鲜空气19并且将预压缩的新鲜空气20吹入内燃机的燃烧室中。离开涡轮15的流出的废气21从涡轮机壳体14排出。

为了在内燃机中由于大的转速范围能够实现有意义的转矩设计，设置一个增压调节装置，以便维持最大许可的增压。在此，所希望的增压通过涡轮机11的废气侧的功率调节实现。为此在涡轮机壳体14中设置旁路22，流入的废气18的一部分通过该旁路从涡轮机轮15旁边导过并且直接随着流出的废气21导出。旁路22通过旁通阀24的形式的调整机构控制。该调整机构23或者说旁通阀24通过杠杆机构25被按照图1的调整装置操作，在图3中能看到杠杆机构中的次级杠杆253和部分地看到连接杠杆252。