[发明专利]具有智能促动器的用于制动沿轨道行驶的车辆的制动系统有效
| 申请号: | 201080042436.7 | 申请日: | 2010-08-23 |
| 公开(公告)号: | CN102548817A | 公开(公告)日: | 2012-07-04 |
| 发明(设计)人: | M.维桑德;T.施佛斯 | 申请(专利权)人: | 西门子公司 |
| 主分类号: | B60T8/32 | 分类号: | B60T8/32;B60T17/22;B60T13/66;B60T13/74 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 郝俊梅 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 智能 促动 用于 制动 轨道 行驶 车辆 系统 | ||
1.一种用于轨道车辆的制动系统(12)的促动器(1),具有用于产生至少一个具有制动力F的压紧件(8)的制动力(5)的装置,以及用于连接所述促动器(1)和蓄能单元(14)的供给联接端(4),其中将促动器(1)整体安装在轨道车辆的转向架中,其特征在于用于连接数据导线(15)的控制器联接端(3)以及与所述控制器联接端(3)连接的逻辑单元(2),将所述逻辑单元(2)用于根据通过数据导线(15)传输的控制信号,对制动力F进行调节。
2.按照权利要求1所述的促动器(1),其特征在于用于检测测量值的制动力检测单元(10),从所述制动力检测单元(10)中可推导出被作为实际值的所产生的制动力F,其中上述的制动力检测单元(10)与逻辑单元(2)连接。
3.按照权利要求1或2所述的促动器(1),其特征在于,供给联接端(4)是一种供电的联接端,它可与电能供给线路(16)连接且具有输出端子,当促动器(1)工作时,供电电压在所述输出端子上降落。
4.按照权利要求3所述的促动器(1),其特征在于,用于产生制动力(5)的装置具有机电的动力单元,所述机电的动力单元与供给联接端(4)连接且被设计用于根据通过所述供给联接端(4)提供的电能,产生一种机械的触发力。
5.按照权利要求4所述的促动器(1),其特征在于,所述机电的动力单元是电动机、电泵或者压电元件。
6.按照上述权利要求中任一项所述的促动器(1),其特征在于,用于产生制动动作(5)的装置是自动增力的。
7.按照上述权利要求中任一项所述的促动器(1),其特征在于一种用于松开制动器的可电驱动的紧急松开装置以及与所述紧急松开装置电连接的用于连接外部电能供给装置的连接件。
8.一种用于制动轨道车辆的制动系统(12)具有
整体安装在轨道车辆的转向架中的促动器(1),所述促动器(1)用于产生至少一个具有制动力F的压紧件的制动动作,
蓄能器(14),所述蓄能器(14)通过供给线路(16)与促动器(1)连接,以及
一种提供控制信号的用于控制或者调节制动系统(12)的制动控制器(13),
其特征在于,促动器(1)具有控制器联接端(3),所述控制器联接端(3)为了接收控制信号通过数据导线(15)与制动控制器(13)连接,其中控制器联接端与促动器(1)的逻辑单元(2)连接,所述逻辑单元(2)被设计用于根据控制信号来调节制动力F。
9.按照权利要求8所述的制动系统(12),其特征在于,所述蓄能器是一种电蓄能器(14),所述电蓄能器(14)在输出端提供一种供电电压。
10.按照权利要求8或9所述的制动系统(12),其特征在于,设计一种与制动控制器(13)和/或促动器(1)连接的转换单元(17),其中所述转换单元(17)具有至少一个转换器,该转换器根据输入端输入的有关载重状态的信号在输出端提供电参数,其中将所述转换器调整到与轨道车辆的气动空气弹簧(19)和/或轨道车辆的至少一个气动管路(21)连接。
11.按照权利要求10所述的制动系统(12),其特征在于,转换单元(17)通过供电线路(16)与蓄能器(14)连接。
12.按照权利要求8至11中任一项所述的制动系统(12),其特征在于,数据导线是一种使制动控制器(13)、每个促动器(1)以及每个转换单元(17)互相连接的数据总线(15)。
13.按照权利要求8至12中任一项所述的制动系统(12),其特征在于,促动器(1)通过一种被设计用于传输控制信号的电安全回线(25)互相连接。
14.按照权利要求8至13中任一项所述的制动系统(12),其特征在于,用于检测载重状态和/或轨道车辆质量的装置,与促动器(1)连接,其中上述的促动器(1)根据载重状态和/或质量,对要调节的制动力加以限制。
15.一种轨道车辆,具有多个被互相连接成车组的车厢(23),其中每节车厢(23)具有至少一个转向架,其特征在于,具有按照权利要求8至14中任一项所述的制动系统(12)以及按照权利要求1至7中任一项所述的促动器(1)。
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