[发明专利]用于汽车的具有改进制动分配的混合制动系统

权利要求书

1.用于汽车的制动系统，包括电磁制动子系统(R)和电动或液压子系统(H)，所述电磁子系统(R)包括转换器(10)以将车辆的动能转化为电能，所述转换器(10)输出所谓的发电电流，还包括存储或消耗由所述电磁制动子系统(R)再生的电能的装置(11)，其特征在于，所述制动系统还包括根据所述电磁制动子系统(R)的制动功率来限制所述电动或液压制动子系统(H)的制动功率的电动致动限制装置(12、112、212)，所述电动致动限制装置(12、112、212)由所述发电电流或所述发电电流的像信号控制。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的制动系统，其中，通过制动踏板(4)致动所述电动或液压制动子系统(H)，驾驶者在所述制动踏板(4)上施加制动力，所述限制装置(12)在所述制动踏板(4)上施加与由所述驾驶者在所述制动踏板(4)上施加的制动力相反的力。

3.根据权利要求2所述的用于汽车的制动系统，其中，所述液压制动子系统(H)包括主缸(MCT)，所述主缸(MCT)包括至少一个活塞，所述限制装置(112)在所述活塞上沿与活塞的位移相反的方向施加相反的力，所述活塞的位移沿着所述主缸(MCT)中的压力增加的方向。

4.根据权利要求3所述的用于汽车的制动系统，其中，所述主缸(MCT)为串列主缸，并且所述相反的力施加在第二活塞(24)上。

5.根据权利要求3或4所述的用于汽车的制动系统，其中，所述液压制动子系统(H)包括并联的回路。

6.根据权利要求1或2所述的用于汽车的制动系统，其中，所述限制装置包括由螺线管以及位于所述螺线管中的可移动元件形成的致动器，所述螺线管由所述发电电流或所述发电电流的像供电，所述可移动元件能够施加相反的力。

7.根据权利要求6所述的用于汽车的制动系统，其中，所述致动器为压电型。

8.根据权利要求6所述的用于汽车的制动系统，其中，所述致动器为被耦合至螺旋传动装置的电动机型。

9.根据权利要求1所述的用于汽车的制动系统，其中，所述液压制动子系统(H)包括液压压力源，所述限制装置(212)包括压力限制器装置，所述压力限制器装置被插入于所述液压压力源与所述制动器之间并且能够中断所述压力源与所述制动器之间的流体连通，所述限制器装置的切断压力通过致动器固定，所述致动器由所述发电电流或所述发电电流的像控制。

10.根据前一权利要求所述的用于汽车的制动系统，其中，所述压力限制器装置(212)包括主体(30)，限定两个腔室的活塞(34)在所述主体中以不渗漏的方式滑动，其中一个腔室被连接至所述压力源，而另一个腔室被连接至所述制动器，所述活塞(34)包括所述活塞中的通道以及阀(38)，所述阀(38)的开启由所述活塞(34)的位置控制，所述活塞(34)的位置由所述两个腔室之间的压力差控制，所述阀(38)的闭合引起所述制动器中的压力限制，所述活塞的位置由致动器(36)控制。

11.根据权利要求9或10所述的用于汽车的制动系统，其中，所述致动器(36)为螺线管和位于所述螺线管中的可移动元件，所述螺线管由所述发电电流或所述发电电流的像供电，所述可移动元件的位置限定所述切断压力，或者所述致动器为压电型的，或者所述致动器为被耦合至螺旋传动装置的电动机型的。

12.根据权利要求1至11中的一项所述的用于汽车的制动系统，其中，所述压力限制装置(12、112、212)被直接连接至电动机器的终端。

13.根据权利要求1至11中的一项所述的用于汽车的制动系统，包括位于所述电动机器的输出端处的环形电流变压器(18)，或者包括与所述压力限制装置(12、112、212)连接的霍尔效应传感器。

14.根据权利要求1或2所述的用于汽车的制动系统，其中，所述电动制动子系统包括位于车轮处的至少一个电动制动装置以致动所述制动器，并且其中所述限制装置施加与所述电动制动装置所施加的力相反的力。

15.根据权利要求1或2所述的用于汽车的制动系统，其中，所述电动制动子系统包括位于车轮处的至少一个电动制动装置以致动所述制动器，并且其中所述限制装置包括线圈，所述发电电流或所述发电电流的像在所述线圈中循环，产生与由所述制动装置产生的场相反的磁场。