[发明专利]车身前部构造

说明书

技术领域

本发明涉及隔开发动机室和车室的仪表板下部件及仪表板上部件周围的车身前部构造。

背景技术

作为车身前部构造，已知在仪表板下部件，仪表板上部件及风挡玻璃支承件周围涂布防尘密封材料(密封材料)的构造。这种车身前部构造，是考虑到防尘密封材料的涂布性而进行了适当设计的构造。作为这样的车身前部构造，已知在仪表板下部件和仪表板上部件上安装了制动踏板托架的构造(例如，参照专利文献1。)。

专利文献1的车身前部构造成为以下构造：设有分隔发动机室和车室的仪表板下部件(仪表板面板)及仪表板上部件(发动机罩)，在这些仪表板下部件及仪表板上部件上紧固有制动踏板托架。

但是，在专利文献1的车身前部构造那样的构造中，制动踏板托架可能导致仪表板下部件及仪表板上部件的防尘密封材料的涂布性恶化。

例如，结合风挡玻璃支承件的下端和仪表板下部件的上端的部分存在使仪表板上部件的后端成为夹持构造的情况。该情况下，为了防止雨水向车室内浸入，在焊接后涂布防尘密封材料(密封材料)。

但是，制动踏板托架成为妨碍，制动踏板托架的下方可能成为无法涂布防尘密封材料的不能涂布的范围。因此，该不能涂布的范围，需要在焊接工序中预先在仪表板下部件及仪表板上部件的结合部涂布定点密封材料(spot seal)。即，在焊接后产生与密封材料涂布工序不同的其他工序，导致生产效率的恶化。

专利文献1：日本特开2004-66853公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种车身前部构造，在前窗玻璃弯曲较大、且发动机罩的前端被设定在比后端部低的位置上的车辆中，能够改善仪表板下部件、仪表板上部件及风挡玻璃支承件周围的防尘密封材料的涂布性。

根据本发明的一方面，提供一种车身前部构造，具有：分隔发动机室和车室的仪表板下部件及仪表板上部件；配置在仪表板下部件及仪表板上部件的上部的风挡玻璃支承件；由风挡玻璃支承件支承的风挡玻璃，形成有对所述仪表板上部件的后端凸缘和所述风挡玻璃支承件的后端凸缘进行了点焊的结合部，在所述结合部的左右形成有相对于所述仪表板下部件向后方突出的突出部，形成有从所述结合部向前方开放、且沿车宽方向连续地相连的空气导入空间，在所述突出部的下表面的一方固定有支承制动踏板的制动踏板托架。

优选地，在形成有所述空气导入空间的所述风挡玻璃支承件的上表面前方形成有：形成得比上表面高且支承所述风挡玻璃的隆起部；从所述隆起部向后方沿车身前后方向的加强筋。

优选地，所述仪表板下部件，使其上端凸缘在中央点焊在所述结合部上，并且在左右的侧部点焊在所述仪表板上部件的底面，所述仪表板下部件从左右的侧部到中央的范围内平坦地形成。

发明的效果

在本发明的车身前部构造中，形成对仪表板上部件的后端凸缘和风挡玻璃支承件的后端凸缘进行点焊的结合部，并形成使该结合部的左右相对于仪表板下部件向后方突出的突出部，形成从结合部向前方开放、且在车宽方向上连续地相连的空气导入空间，将支承制动踏板的制动踏板托架固定在突出部的下表面的一方，所以，在涂布防尘密封材料(密封材料)时，制动踏板托架不会成为妨碍。因此，能够容易地向结合部涂布防尘密封材料。其结果为，能够谋求仪表板下部件、仪表板上部件及风挡玻璃支承件等的防尘密封材料的涂布性的提高。

在形成有空气导入空间的风挡玻璃支承件的上表面前方具有形成得比上表面高、且支承风挡玻璃的隆起部和从该隆起部向后方沿车身前后方向的加强筋，所以，能够牢固地支承制动踏板托架。其结果为，能够谋求制动踏板的支承刚性的提高。

仪表板下部件使其上端凸缘在中央点焊在结合部上，并且在左右的侧部点焊在仪表板上部件的底面上，仪表板下部件，由于从左右的侧部到中央的范围内平坦地形成，所以，能够充分确保车身刚性。例如，在采用弯曲较大的前窗玻璃时，也能够不缩小室内空间地进行配置。

附图说明

图1是采用本发明的车身前部构造的车辆的局部俯视图。

图2是从图1所示的车辆的车室侧观察车身前部构造的立体图。

图3是从车外观察图2所示的车身前部构造的立体图。

图4是对图3所示的车身前部构造进行局部剖切的立体图。

图5是从车身后方且下方观察图3所示的车身前部构造的立体图。

图6是放大图3所示的车身前部构造的截面L字状框架的周边的立体图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的优选的一个实施例进行说明。

实施例