[发明专利]发动机的进气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机的进气装置，特别是，涉及一种驱动汽化器的节流阀的致动器的安装装置。

背景技术

作为控制内燃机的发动机转速的机构，通常，是由配重和弹簧构成的机械式的调节器。

该机械式调节器基于发动机的转速向旋转轴传递，该旋转轴是联杆运动通过联杆机构驱动节流阀旋转，驱动节流阀并且调整吸入发动机的燃烧室的燃料的混合比例及吸入量，从而控制发动机的转速。

但是，存在要求附带精确地控制发动机转速的电子调节器装置的发动机的情况。电子调节器装置在汽化器的节流阀的旋转轴与线性螺线管或步进电动机等的致动器连接，使用上述电子致动器，精确地控制发动机的转速。

特开2005-133655号公报(专利文献1)公开了，如图6所示的使用电子调节器控制装置的发动机的节流阀控制装置01。

该专利文献1所示的节流阀控制装置01一体形成有：节流阀体03，其内部配设有调整吸入内燃机的吸入空气量的节流阀02，并且旋转自如地轴支承驱动轴04，该驱动轴04驱动节流阀02旋转；齿轮箱05，其在节流阀体03的外周壁与节流阀体03一体地形成，与节流阀02的旋转轴04的一端连结，并且收纳有将节流阀02向全开方向或全闭方向驱动的齿轮减速装置(未图示)；保持检测节流阀02的旋转角度的传感器(未图示)等的传感器罩06；电动机壳体07，其在节流阀体03的外周壁与节流阀体03一体地形成，具有大致平行于节流阀02的旋转轴04的轴心的旋转轴芯，并且保持作为节流阀02的驱动源的电动机(未图示)的电动机壳体07，电动机的输出轴与齿轮减速装置连结，并且正反自如地驱动齿轮减速装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2005-133655号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，在通用的发动机也安装电气驱动节流阀的致动器(步进电动机)，将搭载有对发动机的转速进行控制的电子调节器的作业机作为一部分进行销售。由于电动机的固定方法是在新设于汽化器的凸起部固定电动机，因此必须改变节流阀体的形式。

根据专利文献1，使用电子调节器控制装置的发动机是以下单元形式：用于驱动节流阀控制装置01的驱动用电动机、用于安装齿轮减速装置及用于检测节流阀02的旋转角度的传感器等的安装部与节流阀体一体地形成。

因此，节流阀体在电子调节器控制式发动机和机械式调节器控制式发动机中必须制作成不同的部件，不仅必须制成各自不同的部件，而且产生伴随着制作成本(模具费、制作管理及制品管理费等)的上升的不好情况。

本发明是为了解决上述技术问题而做出的，目的在于，提供一种能够使汽化器的节流阀体在机械式调节器用控制装置和电子调节器用控制装置通用，并且降低节流阀体的成本的装置。

用于解决技术问题的技术方案

本发明为了达到上述目的，发动机的进气装置具备电子调节器装置，该电子调节器装置通过致动器驱动设置于发动机的进气通路的汽化器的节流阀开闭，该发动机的进气装置的特征在于，具备：所述汽化器；与该汽化器的所述进气通路的上游侧邻接的空气滤清器；与所述汽化器的所述进气通路的下游侧邻接的第一隔热装置；与该第一隔热装置的所述进气通路的下游侧邻接的所述发动机的进气管；托架，其呈L形，安装在从所述空气滤清器到所述进气管中各个任意的邻接部分，并且具有向所述进气通路的外侧延伸的第一片，以及从向该第一片的外侧延伸的端缘以直角并向所述汽化器侧弯曲的第二片；安装在该托架的第二片并驱动所述节流阀的驱动轴的致动器；将所述空气滤清器、所述汽化器、所述第一隔热装置及所述托架的所述第一片与所述进气管联接的联接部件。

根据上述结构，因为构成为以下结构：将安装有驱动电子调节器规格的发动机的节流阀的致动器的托架的第一片，安装在构成进气通路的空气滤清器、汽化器、隔热装置及进气管的各个接合部的任意的邻接部，并且空气滤清器、汽化器、托架及隔热装置利用联接部件与进气管联接，所以如果是具备电子调节器装置的发动机，则新设用于安装致动器的托架，并在该托架安装驱动电子调节器规格的节流阀的致动器，因为是仅在进气通路安装托架的一部分的结构，所以不需要改变现有结构的机械式调节器规格的发动机的汽化器和电子调节器规格的发动机的汽化器，谋求部件的通用化并且也能够容易地对应调节器规格变更，从而能够降低实际的成本。

另外，本发明优选的是，所述托架的所述第一片也可以安装在所述汽化器与所述第一隔热装置的邻接部分，所述第二片在所述弯曲部分附近配设有使所述致动器的驱动轴贯通的通孔。