[发明专利]带有离合装置的压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种依据权利要求1前序部分所述的在车辆中用于产 生压缩空气的压缩机。压缩机可以经由离合装置、例如切断式离合器 (Abschaltkupplung)，从驱动器分开或与驱动器连接。

背景技术

这类压缩机例如由DE 20 2006 019 190 U1公开。

已知的、在压缩机上的切断式离合器的应用具有的优点是，当不 必产生压缩空气时，压缩机可以与驱动器、例如车辆的驱动马达分开 用于节能。如果没有这种切断式离合器，则迄今为止普遍的是，让压 缩机始终和驱动马达一起运行，并且在不必产生压缩空气的阶段内仅 切换为气动中立的。

在已知的压缩机中，需要这些压缩机结构性地匹配离合装置，从 而产生由压缩机和离合装置构成的单元。但压缩机的结构匹配需要相 对昂贵且费时地分别改变生产设备，尤其是铸模。

发明内容

因此，本发明基于如下的任务，即，改善在压缩机和离合装置之 间的接口，从而降低匹配的费用。

该任务通过在独立权利要求中所提供的本发明得到解决。从属权 利要求包含本发明的有利的设计方案。

本发明的优点在于，提供了用于压缩机和离合装置的模块化设计。 依据本发明的压缩机既可以不带有离合装置，也可以带有离合装置地 应用和出售。离合装置可以作为单独的附加模块与压缩机连接。由此， 具有统一壳体的压缩机为了应用既可以生产成带有离合装置，也可以 生产成不带离合装置，这使生产合理化。

依据本发明设置了可以作为单独构件制造和提供的环形的、罐状 容纳元件。罐状容纳元件在其形状方面与压缩机的接口区域相匹配， 并且能以简单的方式安装在压缩机的接口区域上。通过应用不同的作 为适配器的罐状容纳元件，压缩机和离合装置的不同组合可以相互连 接。因此，相对较为费时的压缩机壳体的匹配或离合装置的一些部件 的匹配是可有可无的。

额外地将罐状容纳元件呈气缸状(zylinderartig)地构造。罐状容 纳元件被构造用于容纳能用压力介质加载的、操纵离合装置的活塞。 作为压力介质可以考虑例如压缩空气或压力油。由此，罐状容纳元件 额外地用于集成针对离合操纵所需的活塞。有利地，在容纳元件内预 装配的操纵活塞可以作为结构单元布置在压缩机上。由此，在压缩机 上的离合装置的布置是安装简便可行的。此外，可以应用由罐状容纳 元件和操纵活塞所组成的事先在功能上经过检验的结构单元，这减少 了对造好的压缩机-离合器-单元的检验费用。

依据本发明的有利的改进方案，罐状容纳元件可以通过波浪形的 保险环固定在压缩机壳体的凹部中。通过应用波浪形的保险环，除了 可靠地附着外，同时能够无游隙地安装罐状容纳元件。由于保险环的 波浪形轮廓，将一定的预应力施加到罐状容纳元件上，从而无游隙地 保持了罐状容纳元件。

依据本发明的有利的改进方案，离合装置可以借助带台螺母附着 在曲轴上。在这里，可以有利地使用相对扁平的带台螺母。由此，将 离合装置简单且同时节省空间地安装在曲轴上是可行的。

接下来在参考附图说明其它优点的情况下详细阐释本发明其它有 利的设计方案。

附图说明

接下来根据实施例在应用附图的情况下详细阐释本发明。其中：

图1以示意性的视图示出了双缸压缩机；以及

图2以剖面图示出了压缩机/离合装置的接口；以及

图3示出了压缩机的轴侧视图。

在所有附图中，针对相互对应的元件应用相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出了带有压缩机壳体2的压缩机1以及布置在压缩机壳体 2上的离合装置3。离合装置3被构造为能气动操纵的切断式离合器。 为此，离合装置3具有气动的操作缸19，通过 该操作缸在气动加载时可以将联接器具18，例如离合片或离合盘彼此 挤压，或彼此分离。离合装置3将压缩机1的曲轴12通过离合-驱动轴 21与车辆的未详细示出的驱动装置、例如车辆马达的从动轴连接起来。 离合-驱动轴21可以配设有用于齿轮驱动装置的齿轮的容纳件。