[发明专利]用于运行传动系的方法

说明书

发明领域

本发明涉及一种用于运行车辆传动系的方法。

背景技术

车辆传动系的主要部件是动力装置和变速器。变速器变换转速和扭矩且由此将动力装置的牵引力供应提供给传动系的从动件。此处本发明涉及一种用于运行传动系的方法，该传动系的动力装置包括至少一个电机。相应地，根据本发明的方法不仅可使用在其动力装置仅由电机构成的纯电动车中，而且可使用在其动力装置由电机和内燃机构成的混合动力车辆中。在此，相应的动力装置的电机例如实施成三相交流同步电机。

在三相交流同步电机中，该三相交流同步电机的转子的转速与电磁旋转场的转速相符，由此得出，这样的同步电机的转子同步于旋转场而转动。因此，其旋转场借助变频器来产生的三相交流同步电机不具有滑差。当三相交流同步电机的转子处在静止状态中时，通常仅同步电机的三相中的一相通电，其中，则在变频器中调整功率电子机构的相关器件的单侧负荷。三相交流同步电机的变频器基本上由表现为至直流电流中间电路或者说直流电压中间电路的接口的整流器以及由从该直流电流中间电路或者说直流电压中间电路供电的逆变器构成。

逆变器包括开关晶体管且产生经脉冲宽度调制的电压。电机的电感引起电流的平滑，其中，产生的输出电压的幅度和输出电压的频率可调节。

当三相交流同步电机停止时，对于限定的时间段而言，能由三相交流同步电机最大地提供的力矩相比在旋转的同步电机中的情况更小，因为在旋转的同步电机中功率电子机构的器件在变频器中被交替地加载。与之相反，在三相交流同步电机的静止状态中，功率电子机构被单侧地加载，由此可能造成同步电机的变频器的功率电子机构的过热进而损坏。这在车辆动力装置作为电机包括三相交流同步电机的车辆启动中造成困难。因此，存在对用于运行车辆传动系的如下方法的需求，即，一方面借助该方法可实现可靠的启动，且另一方面借助该方法可避免构造为三相交流同步电机的电机的过载进而损坏。

发明内容

由此出发，本发明基于如下问题，即，创造一种用于运行车辆传动系的新型方法。

该问题通过根据权利要求1的方法来解决。根据本发明，为了启动而探明在启动中预期的行驶阻力。当预期的行驶阻力小于第一界限值时，在变速器外部或变速器内部的启动元件闭合的情况下，通过电机从其静止状态中出发实现启动。

当预期的行驶阻力大于第一界限值时，为了在变速器外部或变速器内部的启动元件打开的情况下启动，以限定的机器转速在转速调节运行中运行电机，且随后变速器外部或变速器内部的启动元件以如下方式闭合，即，使该启动元件传递依赖于驾驶员期望的启动力矩。

根据本发明的方法允许了车辆传动系的安全且可靠的启动，车辆动力装置包括构造为同步电机(即构造为三相交流同步电机)的电机。

在启动时，可避免电机的功率电子机构的过热或者过载进而损坏。

附图说明

本发明的优选的改进方案由从属权利要求和下面的描述得出。本发明的实施例不局限于此地借助附图作进一步阐释。在此：

图1示出了车辆的示意性传动系图解，在其中可使用根据本发明的方法；

图2示出了车辆的另一示意性传动系图解，在其中可使用根据本发明的方法；且

图3示出了用于说明根据本发明的方法的一个方面的方块图。

具体实施方式

此处，本发明涉及一种用于运行车辆传动系的方法，其中，图1和图2相应地示出了的传动系的例子，在这些例子中可使用根据本发明的方法。

如此地，图1高度示意性地示出了所谓的并联式混合动力驱动的传动系图解，其中，图1的传动系包括带有内燃机1和电机2的动力装置。在动力装置(即所述动力装置的电机2)与从动件3之间联接有变速器4，其中，变速器4优选地构造为自动变速器。

根据图1，在传动系的内燃机1与电机2之间联接有离合器5，其中，此外在电机2与变速器5之间联接有另一离合器6。在电机2与变速器4之间所联接的离合器6提供了变速器外部的启动元件。作为这样的变速器外部的启动元件的替代，图1的传动系同样可包括变速器内部的启动元件。

图2示出了纯电动车的传动系图解，该纯电动车的动力装置除了电机2之外不包括内燃机。在图2中，在电机2与从动件3之间又联接有任意地实施的变速器4，其中，在电机2与变速器4之间又联接有变速器外部的启动元件6。

作为变速器外部的启动元件的替代，图2的传动系同样可包括变速器内部的启动元件。