[发明专利]用于运行传动系的方法有效

专利信息
申请号: 201080007246.1 申请日: 2010-01-29
公开(公告)号: CN102307747A 公开(公告)日: 2012-01-04
发明(设计)人: 约翰内斯·卡尔腾巴赫 申请(专利权)人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
主分类号: B60L15/20 分类号: B60L15/20;B60W10/08;B60W20/00;B60W10/02;B60W40/06;B60K6/48
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 车文;樊卫民
地址: 德国腓德*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 运行 传动 方法
【权利要求书】:

1.用于运行车辆的传动系的方法,其中,所述传动系具有包括至少一个电机(2)的动力装置和联接在所述动力装置与从动件(3)之间的变速器(4),其中,在所述电机(2)与所述变速器(4)之间联接有变速器外部或变速器内部的启动元件(6),其特征在于,为了启动而探明在启动时预期的行驶阻力,其中,当所述预期的行驶阻力小于第一界限值时,在变速器外部或变速器内部的启动元件(6)闭合的情况下通过所述电机(2)从其静止状态中出发实现启动,且其中,当所述预期的行驶阻力大于所述第一界限值时,为了启动而在变速器外部或变速器内部的启动元件(6)打开的情况下,以限定的机器转速在转速调节运行中运行所述电机(2),且随后将所述变速器外部或变速器内部的启动元件(6)以如下方式闭合,即,使所述变速器外部或变速器内部的启动元件传递依赖于驾驶员期望的启动力矩。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,当所述预期的行驶阻力小于所述第一界限值且在变速器外部或变速器内部的启动元件(6)闭合的情况下通过所述电机(2)从其静止状态中出发实现启动时,监测在限定的时间段之后所述电机(2)是否达到最小转速,其中,当未达到所述最小转速时,中断启动过程,且利用当所述预期的行驶阻力大于所述第一界限值时使用的措施来执行新的启动过程。

3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,当所述预期的行驶阻力大于所述第一界限值时,为了启动而在转速调节运行中运行所述电机(2),其中,所述变速器外部或变速器内部的启动元件(6)的力矩确定了用于所述转速调节运行的预控制力矩。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,当所述预期的行驶阻力大于所述第一界限值时,在所述变速器外部或变速器内部的启动元件(6)的附着之后,将所述电机(2)由所述转速调节运行转化到扭矩调节运行中。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法,其特征在于,当所述动力装置除了所述电机(2)之外还包括内燃机(1)且所述预期的行驶阻力大于比所述第一界限值大的第二界限值时,为了启动而在变速器外部或变速器内部的启动元件(6)打开的情况下以限定的机器转速在转速调节运行中运行所述电机(2),且随后将所述变速器外部或变速器内部的启动元件(6)以如下方式闭合,即,使所述变速器外部或变速器内部的启动元件传递启动力矩,其中,所述内燃机(1)通过滑差式运行的联接到所述内燃机(1)与所述电机(2)之间的离合器(5)来传递额外的启动力矩。

6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,当所述预期的行驶阻力大于所述第二界限值时,为了启动而在转速调节运行中运行所述电机(2),其中,所述变速器外部或变速器内部的启动元件(6)的力矩和联接到所述内燃机(1)与所述电机(2)之间的所述离合器(5)的力矩确定了用于所述转速调节运行的预控制力矩。

7.根据权利要求5或6所述的方法,其特征在于,当所述预期的行驶阻力大于所述第一界限值且小于所述第二界限值时,为了启动,在内燃机(1)关闭的情况下、在联接到所述内燃机(1)与所述电机(2)之间的离合器(5)打开的情况下且在变速器外部或变速器内部的启动元件(6)打开的情况下,以限定的机器转速在转速调节运行中运行所述电机(2),且随后将所述变速器外部或变速器内部的启动元件(6)以如下方式闭合,即,使所述变速器外部或变速器内部的启动元件传递启动力矩,其中,监测所述车辆是否在限定的时间段之后启动,且当在此发觉所述车辆未启动时,中断启动过程,并且利用当所述预期的行驶阻力大于所述第二界限值时使用的措施来执行新的启动过程。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的方法,其特征在于,当所述预期的行驶阻力小于所述第一界限值时,在内燃机(1)关闭的情况下、在联接到所述内燃机(1)与所述电机(2)之间的离合器(5)打开的情况下且在变速器外部或变速器内部的启动元件(6)闭合的情况下通过所述电机(2)从其静止状态中出发实现启动,其中,监测在限定的时间段之后所述电机(2)是否达到最小转速,其中,当未达到该最小转速时,中断启动过程且利用当所述预期的行驶阻力大于所述第一界限值然而小于所述第二界限值时使用的措施或当所述预期的行驶阻力大于所述第二界限值时使用的措施来执行新的启动过程。

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