[实用新型]轻型卡车气制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于轻型卡车的气制动系统。

背景技术

随着经济的发展，市场对驾驶安全性提高的要求更为迫切；同时随着汽车零部件技术发展成熟，一些原来只应用于重型卡车、载客汽车上的零部件成本也逐步下降。结合这些有利条件，轻型卡车面临不断升级的需求，因此需要对轻型卡车设计全新的气制动系统。

如图1所示，在现有技术中，轻型卡车的气制动系统多采用湿贮气筒3以达到干燥空气的目的，因为使用湿贮气筒去除水分，所以还需要对空压机1增加调压阀2。在气体进入主贮气筒5之前是先通过双通单向阀4，该结构可以保证一路泄漏时，另外一路保持压力气体不反向流失，但是从空压机而来的压力气体会通过泄漏管路流失，无法补充到正常工作的管路中。而且在现有技术中，前桥制动器6和后桥制动器7都是鼓式制动器。

这种气制动系统有以下问题：

1.湿贮气筒通过冷凝除水，空气干燥效果不好，气路中常有的水分与空压机的窜油一起，会引起金属元件锈蚀、橡胶密封件龟裂、润滑油脂分解失效、管路堵塞等故障；阀类元件中的积水会引起误动作，冬季寒冷结冰，会引起制动元件工作失常。气路积水不仅严重影响制动元件寿命，而且极大的影响了行车安全性。

2.对于双通单向阀，当一气路发生泄漏，单向阀可以使另一气路保持压力，但无法持续的补充压力气体(新的压力气体会流向泄漏的管路)，当主贮气筒中的压力气体用完，就失去了制动能力。

3.虽然鼓式制动器制动效能因数较盘式制动器大，但其散热性能差、制动稳定性差(热稳定性和水稳定性)。在长时间及多频率制动过程中，制动力会大幅衰减，影响驾驶安全性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所解决的技术问题是：如何减少气制系统的积水，改善系统除水效果不好的情况，解决单气路失效时另一气路无法持续制动的情况，以及制动器制动稳定性差的情况。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型提出了一种轻型卡车气制动系统，包括空压机、工作贮气筒、制动总阀、前桥制动器、后桥制动器，辅助贮气筒、第一快放阀、第二快放阀，还包括：干燥器、再生贮气筒以及四回路保护阀，所述空压机通过单管路与所述干燥器连接，而所述再生贮气筒经单管路与所述干燥器连接，所述干燥器的出口与所述四回路保护阀的入口连接，而所述四回路保护阀的两个输出分别与所述工作贮气筒的两个独立腔的输入相连，所述四回路保护阀的另一个输出与所述辅助贮气筒连接，所述工作贮气筒的两个独立腔的输出分别与所述制动总阀的两个入口端连接，在进行制动操纵时，所述制动总阀的出口端与入口端连通，所述制动总阀入口端处的气体分别通过所述第一快放阀和所述第二快放阀进入所述前桥制动器和所述后桥制动器。

其中，与所述第一快放阀相连的所述前桥制动器为盘式制动器。

其中，与所述第二快放阀相连的所述后桥制动器为鼓式制动器。

其中，所述再生贮气筒、工作贮气筒以及辅助贮气筒还分别具有第一放水阀、第二放水阀和第三放水阀。

其中，还具有与所述辅助贮气筒连接的排气制动蝶阀和离合器助力器。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：通过使用干燥器以及与其配合的再生贮气筒，可以有效的去除气路中的水分；

通过使用四回路保护阀，使得在单气路失效的情况下，另外一个气路可以以较低的压力持续制动，直到车辆开到维修点；

通过使用前桥盘式制动器，可以避免制动器过热及浸水时，制动力大幅下降的风险，有效提高制动稳定性。

附图说明

图1为现有技术的汽车双管制动装置原理图；

图2为本实用新型的气制动系统原理图；

图3为本实用新型的干燥器的示意图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面结合附图作进一步的说明。