[发明专利]风冷式辅助制动组合装置

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种载重汽车辅助制动器及制动器散热的组合装置组合方案，尤其是对解决大中型汽车制动热衰减现象有效解决的安全装置组合方案。

背景技术

目前，公知的载重汽车摩擦制动器制动时产生的热量大而且不易散发，导致制动效能热衰减；应用安装于少数客车传动轴上的辅助制动器多为电阻制动缓速器；电阻制动缓速器不仅成本高，而且汽车低速运转时使用无效；大部分载重汽车出厂时未安装有效安全的制动器冷却系统和辅助制动装置，我国山区公路多，载重汽车每年因此出现大量事故；目前载重汽车多由车主自行改装的喷水装置对制动器喷水散热，喷水降温装置不仅用水量大，增加汽车负载，增加能耗，而且低温冻结失效后严重危及行车安全。

发明内容

为了克服现有载重汽车制动器喷水冷却装置用水量大和低温冻结失效会危及行车安全的不足，本发明提供一种风冷式辅助制动组合装置系统的技术方案，该组合装置系统不仅能辅助制动，而且能对汽车各制动器进行有效冷却，确保行车安全。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在载重汽车制动鼓表面增加散热片，变速器箱体外设取力器与中间轴常啮齿啮合；取力器输出轴、常分离合器、加速齿轮箱、轴流压气机顺序连接，轴流压气机设两个出风口由电气阀门控制，主制动出风口经风管、双头喷口与主制动器各制动鼓连接，辅助制动出风口连接辅助制动器风罩入风口；汽车制动时，制动力由传动轴至变速器、取力器、常分离合器结合将动力传递至加速齿轮箱加速后驱动轴流压气机运转。辅助制动器固定在车架上，主轴两端连接汽车传动轴，辅助制动器主轴上设两段制动鼓，制动鼓两端及内壁设散热片，辅助制动器主轴与制动鼓间为贯通辐板支撑连接，辐板表面设散热片；两段制动鼓各设一组外抱制动臂，每组制动臂设一个电磁阀连接气动分泵，辅助制动器外设风罩，风罩前端入风口与辐板和散热片相对，出风口设风罩后端上方；辅助制动器制动鼓增加散热面积，风罩帮助实现强制通风冷却。辅助制动器控制开关电路设间歇继电器连接两组制动臂的气动分泵控制电磁阀，每个气动分泵设两条管路，辅助制动管路经单向阀连接电磁阀再连接压缩空气调压器至压缩空气储气缸，主制动管路经单向阀连接汽车主制动系统继动阀；间歇器使两组制动臂实现交替制动，压缩空气调压器可调节制动强度，气动分泵与继动阀连接可由主制动器控制辅助制动器。

本发明的有益效果是，风冷式辅助制动器成本低，两组制动臂交替制动散热效果好，而且可受汽车主制动系统控制制动；轴流压气机转速受汽车变速器档位调节，能提供稳定的气流为各制动鼓和辅助制动器散热。

具体实施方式

以前发动机置制后驱的载重汽车为例，在汽车变速器箱体上安装与中间轴啮合的取力器，取力器输出轴连接常分离合器，常分离合器可为磁粉离合器连接加速齿轮箱至轴流压气机；轴流压气机进风口向后弯曲并设滤网，以避免雨水及杂物进入；轴流压气机的主制动出风口、辅助制动出风口各设电气阀门，一个经各分支管连接双头喷口至制动鼓内外壁，一个经管道连接辅助制动器的风罩入风口；轴流压气机的动力为制动力，由驱动桥经传动轴并由变速器排挡调节转速后传递至取力器、常分离合器，常分离合器由控制电路控制。

辅助制动器固定在车架上，外表设风罩，风罩前端入风口与辐板和散热片相对，出风口设风罩后端上方；主轴两端连接汽车传动轴，主轴上设两段制动鼓，制动鼓两端及内壁设散热片，辅助制动器主轴与制动鼓间为贯通辐板支撑连接，中间留有贯通间隙可供空气流通，辐板表面设散热片，轴流压气机生产的气流可以通过这些散热片和制动鼓摩擦面带走热量。两段制动鼓各设一组外抱制动臂，每组制动臂设一个电磁阀控制气动分泵，每个气动分泵设两条管路，辅助制动管路经单向阀、电磁阀连接压缩空气调压器至压缩空气储气缸，主制动管路经单向阀连接汽车主制动系统继动阀；压缩空气调压器可调节辅助制动器的制动强度，气动分泵气管路的单向阀使辅助制动器两种制动模式独立实现，增加其功能性。

风冷式辅助制动组合装置手动控制开关电路一条经离合器踏板位置继电器至常分离合器，另一条经制动踏板位置继电器至间歇器。风冷式辅助制动组合装置手动控制开关开启制动时，离合器踏板位置继电器为踏板踏下断开、常分离合器断电分离，离合器踏板复位踏板位置继电器通电、常分离合器得电结合传递制动力驱动轴流压气机；另一条控制电路经制动踏板位置继电器至间歇器、电磁阀，制动踏板位置继电器为踏板踏下断开、间歇器、电磁阀不得电，气动分泵由继动阀控制工作；制动踏板复位踏板位置继电器得电、间歇继电器、电磁阀得电，间歇继电器为两个气动分泵电磁阀交替供电，使其实现两组制动臂交替制动。