[发明专利]用于移动电站的变速装置

说明书

一、技术领域

本发明涉及一种用于移动电站的变速装置，尤其是一种适用于与吊管机相配套的移动电站的变速装置。

二、背景技术

随着我国经济的快速发展，对输送天然气、原油的管道也在不断地增加，需要铺设大量的输送管道，近年来国内管道建设发展迅速，因此用于铺设管道的吊管机是一个重要的工程装置，而与吊管机配套的移动电站是必不可缺少的装置，而管道用的履带式的自行走的移动电站作为管道施工的主要设备也得到广泛的应用；对移动电站要求使用一个发动机即能行走又能进行发电，移动电站的传动系统主要分为两种，一种为传动带，一种为变速箱。传动带安装和调整精度要求较高，而且传动带噪音大容易损坏，运行成本高；所以变速箱更加受到大家的认可。

现有的移动电站大都采用变速箱进行传动，现在的应用变速箱采用啮合套来实现行走和发电的切换，当行走和发电之间进行切换时必须将发动机熄火才能实现，而管道施工时每焊接一道焊口就得将电站移动一段距离，这样频繁的行走和发电的切换就必须使得发动机频繁的熄火启动，对发动的使用寿命影响很大，而且发动机的熄火和启动都需要一定的怠速时间，影响了施工效率。

同时在其它施工中，也没有一种当移动电站进行行走和发电之间切换时，不需要发动机熄火就可以进行切换的变速装置。

三、发明内容

为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于移动电站的变速装置，延长了移动电站的使用寿命。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：包含有变速箱本体、离合器操作阀、预加速马达、操纵杆I和啮合装置，变速箱本体设置为包含有输入轴、行走传动轴和发电机传动轴，预加速马达与发电机传动轴设置在一条轴线上，预加速马达设置为与变速箱本体的外壳联接，预加速马达设置为通过啮合装置与发电机传动轴联接，操纵杆I的一端设置为与变速箱本体的外壳铰接式联接，在操纵杆I中间部位设置为与啮合装置铰接式联接，离合器操作阀设置在变速箱本体上，输入轴设置为通过离合器与发电机传动轴联接，离合器操作阀设置为与离合器联接，输入轴设置为通过齿轮啮合与行走传动轴联接。

通过操纵离合器操作阀使输入轴和发电机传动轴分离，移动操纵杆I，使发电机传动轴通过啮合装置与预加速马达啮合，启动预加速马达，使发电机传动轴的转速增大，在反向移动操纵杆I，使发电机传动轴通过啮合装置与预加速马达分离，通过操纵离合器操作阀使输入轴和发电机传动轴啮合，从而实现发电机进行发电，在需要行走时，通过操纵离合器操作阀使输入轴和发电机传动轴分离，由于设计了预加速马达、操纵杆I和啮合装置，使不需要发动机熄火的情况下，实现了发动机输出轴与发电机传动轴的直接啮合，减少了离合器摩擦片的磨损和发热，增加了离合器的使用寿命，减少了发动机的启动次数，因此延长了移动电站的使用寿命。

本发明设计了，离合器操作阀设置有操纵杆II，操纵杆II的一端设置为与离合器操作阀的外壳铰接式联接，在操纵杆II中间部位设置为与离合器的内部分合装置铰接式联接。

本发明设计了，啮合装置设置为包含有啮合套、挡圈、连接套、外套、轴承和固紧螺母，连接套设置有通腔，预加速马达的输出轴设置在连接套的通腔的一端，发电机传动轴设置在连接套的通腔的另一端，啮合套设置为与预加速马达的输出轴和发电机传动轴滑动式联接，外套设置在连接套的通腔中，外套设置为与连接套滑动式联接，啮合套设置为通过两个挡圈与外套联接，在两个挡圈中间设置有轴承，在一个挡圈的外侧面设置有固紧螺母，固紧螺母设置为与啮合套螺纹式联接，外套设置为与操纵杆I联接。

本发明设计了，还包含有控制装置，控制装置设置为包含有啮合套控制油缸、离合器阀操纵油缸、液压控制阀和电气控制装置，啮合套控制油缸和离合器阀操纵油缸分别设置为与液压控制阀联接，电气控制装置设置为与液压控制阀连接，操纵杆I的一端设置为与变速箱本体的外壳铰接式联接、另一端设置为与啮合套控制油缸的伸缩端铰接式联接，操纵杆II的一端设置为与离合器操作阀的外壳铰接式联接、另一端设置为与离合器阀操纵油缸的伸缩端铰接式联接。