[发明专利]用于车辆的帘式安全气囊的斜坡支架

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年12月1日提交的韩国专利申请第10-2009-0117768号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明总体而言涉及用于车辆的帘式安全气囊(curtain airbag)的斜坡支架，更特别地，本发明涉及用于车辆的帘式安全气囊的斜坡支架，其中衬垫存储部分的内表面是圆形的，并且在所述衬垫存储部分的下方设置有减振部分，从而增强帘式安全气囊的展开性能以及减振性能。

背景技术

一般地，用于车辆的安全气囊系统是用于保护驾驶员或者乘客免受冲击并且防止受伤的安全装置。这样的安全气囊系统典型地包括传感器，其能够感应在碰撞发生时或者当高速行驶时突然停车产生的冲击力。当发生事故时，在检测到冲击的传感器的信号之后，充气气体注射进入安全气囊衬垫，从而使安全气囊衬垫迅速充气，从而最佳地保护驾驶员或者乘客。

同时，当车辆发生侧面碰撞时，如果车辆的车顶纵梁部分严重地变形，并且从而大大地突出到车辆的乘客舱中，就会增大导致驾驶员或者乘客的头部受伤的可能性。为了避免该问题，最近，使用了帘式安全气囊，其保护驾驶员或者乘客免受在横向方向上施加至驾驶员或者乘客的冲击。

如图1所示，典型地，帘式安全气囊5安装至车辆的车顶侧板1，从而在车辆发生侧面碰撞时，防止驾驶员或者乘客受伤。详言之，帘式安全气囊5通过安装支架9安装至车顶侧板1的侧面纵梁3。辅助支架7安装至侧面纵梁3，帘式安全气囊5安装至该侧面纵梁3，辅助支架7防止帘式安全气囊5通过在车身与支柱装饰物之间的间隙展开。

在车辆中，由合成树脂制成的车顶衬里联接至车辆舱室的天花板。该车顶衬里具有整体的结构，并且包括垫子以及织物覆盖物，从而具有隔热功能、隔音功能以及吸音功能。

在正常条件下，帘式安全气囊5覆盖有车顶衬里，并且从而不会暴露在外部。当发生侧面碰撞时，帘式安全气囊5通过车顶衬里展开，并且覆盖车门玻璃，从而防止外来物质直接撞击驾驶员或者乘客，并且防止驾驶员或者乘客被来自乘客舱的不希望产生的脱离物间接伤害。

此外，安装至侧面纵梁3的辅助支架7防止帘式安全气囊5通过在车身与支柱装饰物之间的间隙打开。因此，驾驶员和乘客能够避免被帘式安全气囊5的不正确展开所伤害。

同时，帘式安全气囊的安装支架的设计应当考虑各种条件。这些条件中最重要的是安装支架必须能够控制帘式安全气囊展开以及减振的方向。安装支架是否满足这些条件能够由FMH冲击试验来确定。由于这些条件直接影响驾驶员或者乘客的安全，因此在发展车辆型号的过程中，不断地努力克服帘式安全气囊的不正确展开及减振能力不令人满意的问题。近来，在北美，加强了与帘式安全气囊的性能有关的法律法规。另外，美国的IIHS和德国的NCAP也提出了加强的安全标准。

公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的帘式安全气囊的斜坡支架，其能够增强帘式安全气囊的展开性能以及减振性能。

一种用于车辆的帘式安全气囊衬垫的斜坡支架，可以包括：衬垫存储部分，在该衬垫存储部分中存储帘式安全气囊衬垫，该衬垫存储部分在其第一侧壁上具有开口，使得所述帘式安全气囊衬垫通过所述开口展开，其中所述第一侧壁包括上表面以及下表面，从而限定所述开口；以及减振部分，该减振部分在所述衬垫存储部分的下表面下方形成，并且吸收当乘客碰撞所述减振部分时所产生的振动。

所述衬垫存储部分的第二侧壁的内表面可以是圆形的，并且朝向所述第一侧壁的开口凸起，并且在所述第二侧壁与所述第一侧壁的所述上表面及所述下表面之间的联接处是圆形的。

所述减振部分可以在其中限定减振空间，从而弹性地吸收当乘客碰撞所述减振部分时所产生的振动。

所述减振部分可以包括：延伸部分，该延伸部分从所述衬垫存储部分的第二侧壁向下延伸；以及弯曲表面，该弯曲表面的一个端部与所述延伸部分联接，并且该弯曲表面的另一个端部在一个方向上延伸，并且发生弯曲以固定至所述衬垫存储部分的下表面，从而所述减振空间通过所述延伸部分以及所述弯曲表面进行限定。