[发明专利]重型全挂车底盘驻车制动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种驻车制动机构，具体地说是一种全挂车底盘的驻车制动机构，利用它可实现全挂车底盘与牵引车脱离时的可靠驻车。

背景技术

驻车制动机构俗称手刹或手制动，是各式车辆制动系统必不可少的组成部分之一，用于保证车辆在原地停驻、确保在任何情况下不致自动滑行。各式轻型全挂车的驻车制动结构形式通常采用带棘爪的制动操纵杆与棘爪齿板相啮合，通过软轴钢丝绳促动后轮制动臂施行驻车制动。但重型全挂车因所需制动力较大，目前各种自行式车辆均采用弹簧力及其它辅助设施以实现可靠制动；对全挂车底盘而言，由于自身不具备动力源，限于成本和使用维护方面的考虑，施行弹簧力及其它辅助设施以实现可靠制动的方式已不适合。

发明内容

为了实现重型全挂车底盘的可靠驻车，本发明提供一种重型全挂车底盘驻车制动机构，该机构通过螺旋传动实现对制动软轴的牵拉，进而促动制动臂实现全挂车底盘的驻车制动。

本发明的技术方案是这样实现的：

本发明所述制动机构主由动力机构、主软轴、平衡板、分软轴、支撑板及连接件组成，动力机构通过其连接盖与主软轴相连，主软轴再通过连接件将平衡板、分软轴、支撑板及制动臂依次连接，其中所述动力机构为螺旋机构，该螺旋机构包括手摇柄、端盖、固定座、丝杆、滑套、限位盖和连接盖；固定座固定连接于车架上，手摇柄、丝杆、滑套通过端盖限位盖连接于固定座相应的孔内外。

该制动机构同时设有随动指针，固定在固定座下端。

所述固定座由筒壳、安装板及加强板焊接而成。

采用上述方案后的驻车制动机构，可通过转动手摇柄将输入的螺旋运动转换为直线运动，由主软轴经平衡板均等分配给分软轴，分别促动制动臂带动凸轮轴旋转，致使制动蹄分开并压向制动毂，使全挂车底盘制动。

本发明具有的优点：

1、该发明结构简单，成本较低；

2、螺旋传动操作省力，能为重型全挂车底盘提供足够的制动力矩，且自锁性好，安全可靠；

3、平衡板的设置使左右刹车自适应性较好，刹车力均衡；

4、设置了随动指针，便于观察和判断；

附图说明

图1、图2是本发明重型全挂车底盘驻车制动机构主视图及俯视图；

图中：1-螺旋机构、2-主软轴、3-平衡板、4-分软轴、5-支撑板

图3是本发明重型全挂车底盘驻车制动机构中螺旋机构结构示意图；

图中：6-手摇柄、7-端盖、8-固定座、9-限位盖、10-丝杆、11-滑套12-连接盖、13-随动指针。

图4、图5是本发明重型全挂车底盘驻车制动机构固定座主视和左视图；

图中：14-筒壳、15-安装板、16-加强板。

具体实施方式

下面结合附图实施方式对本发明作进一步说明。

本发明所述制动机构主动力机构、主软轴2、平衡板3、分软轴、支撑板及连接件组成，动力机构通过其连接盖12与主软轴2相连，主软轴4再通过连接件将平衡板3、分软轴4、支撑板5及底盘制动臂依次连接，其特征在于：所述动力机构为螺旋机构1，该螺旋机构包括手摇柄6、端盖7、固定座8、丝杆10、滑套11、限位盖9和所述连接盖12，所述固定座8固定连接于底盘车架上，手摇柄6、丝杆10、滑套11通过端盖7、限位盖12连接在固定座8相应孔内外。

该制动机构同时设有随动指针13，固定在固定座8下端。

所述固定座8由筒壳14、安装板15及加强板16焊接而成。

本发明制动机构施行制动时，顺时针转动螺旋机构的手摇柄，由丝杆拖动滑套经连接盖拉动主软轴，通过平衡板均衡分配给两根分软轴分别拉动两边制动臂带动各自凸轮轴旋转，于是制动蹄分开，压向制动毂，使重型全挂车底盘制动；与此同时螺旋机构指针向刹车一端摆动，至预定位置完成可靠驻车制动，保持制动由螺旋机构自锁特性实现。解除制动时，逆时针转动螺旋机构的手摇柄，各部分动作与制动时相逆，借助制动蹄片及制动气室回位弹簧的作用，使各部分保持紧致受力状态并使指针回到原始位置，解除重型全挂车底盘驻车制动。