[实用新型]发动机罩前部空腔加强结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造领域，尤其是涉及一种发动机罩前部空腔加强结构。

背景技术

现有的发动机罩由于发动机罩整体外形尺寸大，发动机罩前部形成一个很大的空腔，如图2所示，空腔由发动机罩外板4和发动机罩内板5内的加强板2和固定板3围成，虽然采用了加强结构，但加强板自身也比较大，加强板与固定板之间同样有一个很大的空腔，自身强度低。这种结构，一是容易产生振动噪音，二是受冲击时极易产生变形，不能很好的吸能，影响安全性。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的发动机罩易产生振动噪音、易产生变形等的技术问题，提供一种发动机罩前部空腔加强结构，使得发动机罩整体强度增加，不易产生振动噪音、不易产生变形，提高了安全性。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括一由金属板材弯曲成的封闭体结构，所述封闭体结构上部有一内凹的斜坡结构，使得斜坡结构与发动机罩加强板对应部分形成了一腔体。在发动机罩加强板与固定板之间增加本实用新型的结构，以连接加强板与固定板，提高了加强板的强度，降低了加强板的自身振动，同时将原发动机罩空腔分隔成两个小空腔，提高了吸能性能，斜坡结构使得加强结构本身的强度增加，本实用新型使得发动机罩整体强度增加，不易产生振动噪音、不易产生变形，提高了安全性。

作为优选，所述的金属板材为等厚或/和等宽的。

作为优选，所述封闭体结构的两条竖直边分别与其底边垂直。

作为优选，所述封闭体结构的翻边上设有若干螺钉孔。

作为优选，所述的封闭体结构首尾部相搭接。

作为优选，所述的封闭体结构正面和背面的边缘至少有一圈翻边。当封闭体首尾相接时，翻边有利于加强固定封闭结构的首尾部的连接。

作为优选，所述封闭体结构的上部焊接在发动机罩的加强板上，封闭体结构的底边焊接在发动机罩的固定板上。

本实用新型带来的有益效果是，利用本实用新型使加强板强度得以增加，当发动机罩前部受冲击时，能够将加强板所受的力传递到内板上，减缓了溃缩变形速度，使得发动机罩整体强度增加，降低了振动噪音、减小了变形，提高了安全性。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型的安装到发动机罩时的一种结构示意图；

附图中：1是封闭体结构；2是加强板；3是固定板；4是发动机罩外板；5是发动机罩内板；6是斜坡结构；7是腔体；8是竖直边；9是底边；10是翻边。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的发动机罩前部空腔加强结构由图1、2所示，它由一块等宽等厚的金属板材弯曲成一四方的封闭体结构1，封闭体结构1首尾部相搭接，封闭体结构1上部有一内凹的斜坡结构6，使得斜坡结构6与发动机罩加强板2对应部分形成了一腔体7，斜坡结构6有一长边和一短边，封闭体结构1背面的边缘有一圈翻边10，封闭体结构1的两条竖直边8分别与其底边9垂直，封闭体结构1上底边9上有一圆形螺钉孔。

发动机罩前部空腔加强结构的上部焊接在发动机罩的加强板2上，将发动机罩前部空腔加强结构的底边9焊接在发动机罩的固定板3上，为保证稳固，用螺栓将底边9锁紧。