[实用新型]车轮护罩支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车机械工程技术，特别涉及一种应用于汽车车轮后部的车轮护罩支架，属于汽车工业领域。

背景技术

在汽车机械工程技术中，为防止汽车在行驶过程中泥水及沙石的飞溅，需在汽车的车轮后部安装车轮护罩。目前市场上大多数车型的车轮护罩都是通过一车轮轮罩支架将车轮轮罩固定在车体上，所述车轮轮罩支架包括一悬臂杆和一法兰盘，且所述悬臂杆和法兰盘通过焊接连接。在利用车轮轮罩支架在汽车车轮后部安装车轮轮罩时，需要将车轮轮罩支架的法兰盘和车体连接，而且还需要通过车轮轮罩支架的悬臂杆将车轮轮罩固定在车轮后部。在汽车颠簸行驶的过程中，车轮护罩会随汽车车体的颠簸而振动，从而导致连接于车轮护罩的悬臂杆受力方向经常反复变化，在使用一段时间后，悬臂杆和法兰盘的硬性连接处很容易疲劳断裂，进而影响了汽车的性能，同时由于对车轮护罩支架的反复维修，给企业带来经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车轮护罩支架，以解决目前车轮护罩支架的悬臂杆与法兰盘连接处容易疲劳断裂的技术问题，实现了弹性连接悬臂杆与法兰盘且其弹性连接处不易断裂的目的，提高了汽车的性能，同时避免了对车轮护罩支架反复维修而给企业带来的经济损失。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车轮护罩支架，其中包括悬臂杆、法兰盘和弹性装置，所述悬臂杆和法兰盘通过具有缓冲作用的弹性装置相连接。

所述弹性装置包括支撑套和弹性套，所述支撑套的一端连接法兰盘；所述弹性套包容于所述支撑套内，并与所述支撑套过盈配合连接。

所述悬臂杆的一端包容于所述弹性套内，并与所述弹性套过盈配合连接。

一端的外侧设置有至少一条悬臂杆环形凹槽。

在所述支撑套的内壁设置有至少一条支撑套环形凹槽。

进一步地，本实用新型的车轮护罩支架，还包括：加强筋，所述加强筋设置于所述支撑套的外壁与所述法兰盘之间，用于加强所述支撑套和所述法兰盘之间的连接强度。

所述弹性套的材料为橡胶。

本实用新型所提供一种车轮护罩支架，通过弹性装置连接悬臂杆和法兰盘，解决了目前车轮护罩支架的悬臂杆与法兰盘连接处容易疲劳断裂的技术问题，实现了弹性连接悬臂杆与法兰盘，且其弹性连接处不易断裂的目的，提高了汽车的性能，同时避免了对车轮护罩支架反复维修而给企业带来的经济损失。

附图说明

图1为本实用新型车轮护罩支架的结构示意图；

图2为本实用新型车轮护罩支架的轴向半剖侧视图；

图3为图2的A-A向正视图；

图4为本实用新型车轮护罩支架中弹性装置的轴向半剖侧视图；

图5为本实用新型弹性装置中弹性套的轴向剖视图；

图6为本实用新型弹性装置中支撑套的轴向剖视图；

图7为本实用新型车轮护罩支架中悬臂杆的侧视图；

图8为本实用新型带有加强筋的车轮护罩支架的轴向半剖侧视图。

图9为图8的B-B向正视图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

图1为本实用新型车轮护罩支架的结构示意图。如图1所示，本实施例的轮护罩支架包括悬臂杆11、法兰盘13和弹性装置12，其中，弹性装置12具有缓冲作用，悬臂杆11和法兰盘13通过具有缓冲作用的弹性装置12相连接。

本实施例所提供的车轮护罩支架，通过弹性装置连接悬臂杆和法兰盘，解决了目前车轮护罩支架的悬臂杆与法兰盘连接处容易疲劳断裂的技术问题，实现了弹性连接悬臂杆与法兰盘，而其弹性连接处不易断裂的目的，提高了汽车的性能，同时避免了对车轮护罩支架反复维修而给企业带来的经济损失。