[实用新型]汽车液压离合系统用新型离合主缸总成无效
| 申请号： | 200920217627.7 | 申请日： | 2009-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN201521568U | 公开（公告）日： | 2010-07-07 |
| 发明（设计）人： | 于士良 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D25/08 | 分类号： | F16D25/08 |
| 代理公司： | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人： | 吴宝泰;朱成蓉 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 液压 离合 系统 新型 总成 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车液压离合系统用新型离合主缸总成，包括缸体，缸体内设有第一油腔，油腔与缸体上的出油口相连通，缸体上设有进油管道；还包括可在缸体内移动的活塞，活塞端部设有活塞主皮碗，其特征在于：
在活塞前部外侧与缸体内侧之间设有第二油腔，第二油腔与第一油腔之间通过锥形孔相连，活塞主皮碗位于锥形孔的内侧并与锥形孔相配合，通过活塞主皮碗的移动可使第二油腔与第一油腔之间连通或隔断；进油管道的补偿孔与第二油腔相连通。
2.根据权利要求1所述的汽车液压离合系统用新型离合主缸总成，其特征在于：进油管道的补偿孔位于活塞主皮碗后部的上方。
3.根据权利要求2所述的汽车液压离合系统用新型离合主缸总成，其特征在于：补偿孔位于进油管道的尾端。
4.根据权利要求1至3任何一项所述的汽车液压离合系统用新型离合主缸总成，其特征在于：第二油腔直径大于第一油腔。
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