[实用新型]柴油共轨发动机电控系统ECU后向喷射控制模块

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种柴油共轨发动机电控系统ECU后向喷射控制模块，特别是涉及一种6缸A801柴油共轨发动机后向喷射控制的电子控制模块。

背景技术：

目前国内相关产品主要分为两种方式，一种是直接采用国外专用芯片ASIC，另一种是采用各种智能器件搭建。两种方式都存在着一定的优缺点，直接采用国外专用芯片ASIC：优点，价格比较便宜，集成度比较高，各保护措施比较完善，应用简单方便；缺点，首先，我们学不到先进的技术，国外出售给我们的大多是比较落后的、国外接近淘汰，使用较少的芯片，该类芯片只对我们有一小部分的学习价值，而距国外目前使用的技术有很大的差距；其次，我们在采购该类芯片时还要受采购数量的限制。国外厂家严格控制着我国该类专有芯片的总体数量，从而控制了我国汽车厂家某类型汽车的总的生产量，限制了我国汽车在世界市场上的销售总额，也限制了我国汽车产业在世界市场上的地位。采用各种智能器件搭建：优点，不受国外各芯片厂家销售数量的限制，各个芯片本身价格比较便宜；缺点，各器件本身设计比较简单，但在整个电路中整合比较复杂，占用空间较大，综合成本比较高。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种柴油共轨发动机电控系统ECU后向喷射控制模块，其采用可编程逻辑器件为主要控制单元，内部主要功能模块-喷射控制模块根据外部输入的选缸信号、喷射控制类信号进行逻辑处理，对后向6路喷油器进行喷射控制；是一种设计电路简单、运行速率快、集成度高、可靠性强，不受国外采购数量限制。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种柴油共轨发动机电控系统ECU喷射模块，其特征在于：由主控制单元可编程逻辑器件实现控制；主控制单元可编程逻辑器件内集成了时钟模块、信号处理模块、SPI通信模块、保护模块、90V控制模块、后向喷射控制模块；其信号处理模块配合外部信号输入模块、喷射模块完成对喷油器的整体控制；外部信号输入模块将外部信号经信号处理模块传输到主控制单元可编程逻辑器件后，经主控制单元可编程逻辑器件处理后对喷射模块发出指令，控制喷油器开阀、喷油；其信号处理模块与喷射控制模块、保护模块和90V控制模块电连接；90V控制模块根据信号处理模块处理后的信息，对90V电压进行动态调整；通信模块通过SPI控制喷射电流大小，传送各模块的诊断信息；喷射控制模块利用信号处理模块的选缸信号和喷射控制信号对6个喷油器进行选缸控制和进行峰值-保持型电流控制，控制喷油量和喷油时间；保护模块根据后向喷射模块工作过程中的反馈信号信息，对各模块进行断路、过流、短路保护；时钟模块，倍频外部时钟，给90V模块提供所需时钟。

所述的主控制单元可编程逻辑器件采用ACTEL的APA075芯片，工作频率4MHZ。

所述的喷射控制模块要由4路高端驱动信号和6路低端驱动信号组合控制6路喷油器。

所述的保护模块要为各模块提供断路诊断、短路保护和过流保护。

所述的90V控制模块与外部BOOST电路配合，给喷油器提供稳定的工作电压。

所述的SPI通信模块分为主节点和从节点两种工作模式，与主ECU进行诊断信息的传输。

所述的内部信号处理模块与外部信号处理模块相通，处理高端开关信号和低端开关信号。

本实用新型的积极效果是一种设计电路简单、运行速率快、集成度高、可靠性强，不受国外采购数量限制。

附图说明：

图1为本实用新型的主控单元可编程逻辑器件模块框图

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示：一种柴油共轨发动机电控系统ECU喷射模块，其特征在于：由主控制单元可编程逻辑器件实现控制；主控制单元可编程逻辑器件内集成了时钟模块、信号处理模块、SPI通信模块、保护模块、90V控制模块、后向喷射控制模块；其信号处理模块配合外部信号输入模块、喷射模块完成对喷油器的整体控制；外部信号输入模块将外部信号经信号处理模块传输到主控制单元可编程逻辑器件后，经主控制单元可编程逻辑器件处理后对喷射模块发出指令，控制喷油器开阀、喷油；其信号处理模块与喷射控制模块、保护模块和90V控制模块电连接；90V控制模块根据信号处理模块处理后的信息，对90V电压进行动态调整；通信模块通过SPI控制喷射电流大小，传送各模块的诊断信息；喷射控制模块利用信号处理模块的选缸信号和喷射控制信号对6个喷油器进行选缸控制和进行峰值-保持型电流控制，控制喷油量和喷油时间；保护模块根据后向喷射模块工作过程中的反馈信号信息，对各模块进行断路、过流、短路保护；时钟模块，倍频外部时钟，给90V模块提供所需时钟。