[实用新型]一种转向架构架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种B型地铁车转向架的构架，其主要作用是作为转向架的“骨架”，在其上安装转向架正常运用所需的各种部件，包括牵引装置、制动装置等。

背景技术

目前，国内普遍应用的B型地铁转向架构架大多是在国外早期转向架构架的基础上改进的。构架采用“H”型焊接构架，主要由轧型或箱型结构的侧梁、无缝钢管结构的横梁和纵梁以及各种吊座组成。其中，由于受到无缝钢管结构限制，横梁和纵梁连接位置应力较高，而且焊接工艺性差；侧梁内立板较薄，侧梁与横梁连接位置应力较高，强度余量不足；横梁内腔容积不足，横梁端部需焊接附加空气室，焊接工艺复杂，实施困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转向架构架，既可以作为转向架的“骨架”，在其上安装转向架正常运用所需的各种部件，又可以克服结构落后，局部位置应力较高和焊接工艺性差的缺点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种转向架构架，构架为“H”型，由横梁和侧梁组成，横梁为无缝钢管结构，由两个纵向梁将两根无缝钢管连接起来，组成横梁框架，上面焊接电机吊座和齿轮箱吊座；侧梁为箱型焊接结构，由横梁框架连接，其特征在于：纵向梁为箱型结构，侧梁内立板为中间厚两端薄的钢板结构。

本实用新型由于纵向梁改为箱型结构，侧梁内立板为中间厚两端薄的厚度不等的钢板结构，因此利于降低局部应力；取消了原来的附加气室，大大提高了焊接工艺性。

附图说明：

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参照附图，本实用新型构架为“H”型，由横梁2和侧梁1组成，横梁为无缝钢管结构，由两个纵向梁3将两根无缝钢管连接起来，组成横梁框架，上面焊接电机吊座5和齿轮箱吊座4；侧梁1为箱型焊接结构，由横梁框架连接，下部焊接制动吊座6；纵向梁3为箱型结构，侧梁内立板7为中间厚两端薄的钢板结构，中间与横梁连接处较厚，两端薄，利于降低局部应力；取消了原来的附加气室，大大提高了焊接工艺性。